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  • 1 # 老侯解車

    在實踐中判斷火花塞需要更換一般有以下幾個標準:

    1、火花塞超過了車主手冊上規定的使用期限。一般汽車廠家都規定了一個建議的火花塞更換週期,大致在3~5萬公里之間,有些高效能的火花塞可以使用十萬公里以上。只要超過這個期限就建議更換。即使有些車型沒有任何故障,我也建議更換,因為火花塞的效能在使用中是逐漸下降的,超過更換週期繼續使用可能會有意想不到的故障發生。所謂的“該換不換,必有隱患”,在這裡使用是很適合的。

    2、發動機有明顯的點火系統故障。最常見的比如說發動機啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等,我們首先就要懷疑火花塞故障。對於手動檔車型有一個特別明顯的現象,就是在換檔時有一種踩空的感覺,換完檔踩油門發動機沒有反應,稍等一下後轉速才會升高,汽車會出現很強的頓挫感。一般出現這種情況,火花塞就需要更換了。

    3、拆解後發現明顯的火花塞異常破損或電極損壞。火花塞的正常狀態是:電極部分呈灰白色,灰黃色或淺棕色,電極間隙大約在0.9~1.1mm之間。如果拆下來的火花塞上面沾滿了油汙,或者電極燒蝕嚴重、間隙過大、腐蝕變形、雜質沉積等,或者絕緣體破損等,這樣的火花塞就需要更換了。有些人會把電極間隙過大的火花塞調整間隙後繼續使用,個人是非常不建議的,這樣的火花塞一般都會電極都會有變形,即使調整間隙後點火效能也不會好。另外如果火花塞上僅僅是被積碳覆蓋,這種情況下清除積碳後是可以繼續使用的。還有一種是火花塞上面有一圈電暈,很多修理工說它是漏氣了,必須換火花塞,但事實並非如此,它是由於高壓電與機油分子共同作用產生的,對火花塞的效能沒有任何影響。

  • 2 # 騎士分享

    火花塞是發動機整個工作過程中起關鍵性作用的一個零件,它的狀態好壞直接會影響車輛的動力和油耗表現,所以它對於發動機來說很重要。

    火花塞的工作環境相對比較惡劣,它會經受高溫和高壓的考驗,但正常情況下它也是不會輕易損壞的,所以在車輛效能正常的情況下,千萬不要隨意去更換原車火花塞,尤其是以保養為藉口的更換火花塞就是在耍流氓。

    既然不能以保養為藉口來換火花塞,那麼火花塞如何判斷是否應該更換呢?

    根據實際維修的經驗來看火花塞的好壞完全可以透過它的燃燒顏色,很直觀的體現出來。狀態良好的火花塞它的顏色會顯現為黃褐色,這種情況下的火花塞,即便它已經使用了很長一段時間也是不需要更換的。

    但如果火花塞的顏色很正常,電極卻有很明顯的燒灼痕跡,就需要更換一個新的火花塞了,因為這種狀態下,火花塞的點火效能就會受到影響。

    如果火花塞的顏色顯現為黑色或者白色就需要更換了,但更換之前一定要搞清楚是什麼原因造成火花塞有如此的顏色變化?不然更換後的火花塞就會在短時間內再次損壞,而造成火花塞顏色不正常的原因有很多,但通常情況下主要是由於混合氣比例不對,發動機溫度過高,燃油品質不佳等造成的。

    以上就是判斷火花塞是否需要更換的最簡單和直接的辦法,當車輛保養時如果拆下來的火花塞,具備顏色正常,電極正常的條件就不需要更換,即便它已經使用了很久,而如果它的顏色不正常或者電極異常就需要更換新件了。

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