只要徵地拆遷不拖後腿，湖北段前期準備工作正緊密鑼鼓展開，明年初有望開工，陝西段情況不容樂觀，這要看當地政府是否積極，建設資金的到位情況，總之國家層面手續全妥。

高鐵建設是一個複雜的系統性工程，涉及的各種審批規劃環評監測線路動遷等等複雜的事情。西延高鐵目前已經立項，前期的規劃調查應該已經完成，涉及縣市的拆遷工作即將開展，具體的施工進度可以在官媒檢索

從現在情況看，西安到延安之間還沒有高鐵通達，最快的車次是T8，需要大約3小時，對於不趕時間的旅客來說也不算太長。但是我們都知道，修建高鐵不僅僅是為了縮短城市間的時空距離，方便旅客出行，更重要的是發揮高鐵串聯引領作用，帶動沿線城市經濟社會的發展。

中央和陝西省政府都非常重視該區域高鐵建設，根據國家《中長期鐵路網規劃》和《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》，西延高鐵規劃設計應運而生，並將成為包海高鐵通道和陝西“米”字型高鐵網的重要組成部分開工建設。可以說，建成通車只是時間問題。

從相關部門瞭解掌握情況看，西延高鐵線路大致走向基本確定，自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、咸陽市三原縣、渭南市富平縣、銅川市耀州區，最終到達延安市寶塔區，正線全長286.954km，速度目標值 350 km/h，專案計劃於2018年底開工建設，2023年底竣工通車，總工期約4.5年。

陝西的小夥伴們聽到這個訊息是不是很興奮，在不久的將來就能享受到西延高鐵帶來的生活便利和發展紅利啦

西延高鐵計劃於2018年底開工建造，預計於2023年上半年建成通車，工期四年半，也不知什麼原因，可能會延後，但不會很久，相信2019年上半年之前會開工建造。西延高鐵是一條省際高速鐵路線，全長約287公里，設計時速為350公里/小時，是西安連線延安的一條重要的高速鐵路，沿途經過多縣市，建造意義重大，開闢了古城西安與革命搖籃延安的一條紅色旅遊線路，將革命老區延安同國家中心城市西安緊密相連，使兩地的距離縮短至50分鐘，有效地促進了當地的經濟發展，也方便了人們的出行，讓我們拭目以待。

按照正常情況來說的話，預計是在年底開工，如果沒有什麼意外，應該就是了。但也不排除有什麼意外情況。畢竟高鐵不是說建就能建的，需要投入大量資金，人力，時間，這三個因素缺一點都不行。所以準備的時間需要很長。中途出現點意外也很正常。但一般來說都很好解決，就算今年不開工，明年初也會開始。

西延高鐵是西安到延安的一條高鐵線，其實這兩個省之間的距離也不是很遠。坐火車也就三個多小時，但是跟高鐵比起來，火車也是有些落後。畢竟測試後經過高鐵的執行，在兩個地點之間穿梭只需要50分鐘。這個速度，不敢想象。

同時建造高鐵對兩個城市的意義重大。最起碼的一點就是帶動經濟的發展，高鐵不僅僅是出行的便利，更多的還是它帶來的經濟效應還有發展的機遇。當然最主要的還是方便很多人的出行，節約時間了。

在如今高鐵還沒開始建之前，出行方式還是以火車為主。其實從西安到延安的火車也很多，而且有一條很方便T8，最多三個小時就可以在兩個城市間遊走。在高鐵還沒有建成的階段，大家出行還是要依靠這個啊。