重慶高鐵發展困境及新陸海大通道，我們首先一起來看看，重慶周邊
高鐵走向…
一、西成高鐵（已通車）西成高鐵則讓北京，西安等北方高鐵直達成都，避開重慶，…
二、成貴高鐵（已通車，經過四川宜賓）已經通車的成貴高鐵，則讓貴陽，南寧，廣州深圳出發的高鐵不經過重慶，直達成都，這就讓剛剛提出的“新陸海大通道”所謂的讓重慶發展的又一利好方便了成都，畢竟重慶至貴陽的不是高鐵，而宜賓又具有重慶的水路優勢，又是成貴高鐵的中間站點…重慶因為沒有高鐵，錯失優先發展的良好態勢，真是可惜…
三、渝昆高鐵（京昆高鐵的一部分，2019年9月多方媒體證實剛透過審批，但網上新聞已經四五年了）後面會詳細講解…
四、成南達萬高鐵（成都，南充，達州，萬州。成局規劃中），建成後杭州，上海，武漢，鄭州的高鐵不經過重慶經過萬州直達成都…
反觀重慶一條對外的高鐵都沒有，就算是剛剛透過批覆的渝昆高鐵，因為成都至宜賓段已經通車，所以渝昆高鐵通車後，昆明至成都的高鐵，一樣會繞過重慶…這裡不排除宜賓至昆明段，先行通車，這樣才能立馬加開成都與昆明的高鐵…其意義就不再贅述了…
近期，西渝高鐵，一直在爭論走西線（四川境內的廣安，達州）還是東線（重慶境內的涪陵，豐都，忠縣，萬州）…這其中就牽扯到“成南達萬”與西渝高鐵走東線的問題了，如果重慶答應建設“成南達萬”那西渝高鐵就會走東線（也就是重慶境內的涪陵，豐都，忠縣，萬州）…如果重慶不答應，成鐵就會讓走西線，其中隱藏的東西不言而喻…所以，重慶答應也不是，不答應也不是，左右為難，就是為了削弱重慶高鐵樞紐的地位…現在是重慶答應建設成南達萬，渝西高鐵也要以西線為主，重慶輸的一敗塗地…
從這裡就可以看出來了，截止2020年以前，重慶沒有對外的一條高鐵，而成都即將完成三條以上…
重慶高鐵發展嚴重滯後，
一是渝昆高鐵，（這條線路是京昆高鐵的一部分）一拖再拖拖了4/5年了，至今還在拖…
二是渝西高鐵，也是一拖再拖…
三是渝萬城際，從規劃的350時速，直接整成250時速，目前也只能跑200時速…
四是渝湘高鐵…
五是渝貴高鐵…
另外近期剛剛規劃的陸海新通道，好像是重慶佔了利好，不出三年，新的陸海大通道，最受益的將是成都與宜賓，截止當前2019年9月，成貴高鐵，經過宜賓已經開通，所有的進出口商品運抵成都的時間江比重慶更快，至於水路，宜賓會取代重慶的水路優勢，成都會替代重慶成為高新制造的最佳基地，成都不會把他的進出口產品拿到重慶來裝車裝船的…
重慶因為高鐵這一項建設滯後，將帶給重慶不可估計的人才及經濟損失，人才，經貿等各方面吸引的政策已經向成都一側嚴重傾斜，不出三年，重慶將被成都全面超越…一系列連鎖反應，將又重慶人民自己買單…
希望重慶的有關人士高度引起重視，全面認清重慶發展現狀，積極走出困境…（真的不要有那種幹完兩年就走人的思想）
重慶高鐵發展困境及新陸海大通道，我們首先一起來看看，重慶周邊
高鐵走向…
一、西成高鐵（已通車）西成高鐵則讓北京，西安等北方高鐵直達成都，避開重慶，…
二、成貴高鐵（已通車，經過四川宜賓）已經通車的成貴高鐵，則讓貴陽，南寧，廣州深圳出發的高鐵不經過重慶，直達成都，這就讓剛剛提出的“新陸海大通道”所謂的讓重慶發展的又一利好方便了成都，畢竟重慶至貴陽的不是高鐵，而宜賓又具有重慶的水路優勢，又是成貴高鐵的中間站點…重慶因為沒有高鐵，錯失優先發展的良好態勢，真是可惜…
三、渝昆高鐵（京昆高鐵的一部分，2019年9月多方媒體證實剛透過審批，但網上新聞已經四五年了）後面會詳細講解…
四、成南達萬高鐵（成都，南充，達州，萬州。成局規劃中），建成後杭州，上海，武漢，鄭州的高鐵不經過重慶經過萬州直達成都…
反觀重慶一條對外的高鐵都沒有，就算是剛剛透過批覆的渝昆高鐵，因為成都至宜賓段已經通車，所以渝昆高鐵通車後，昆明至成都的高鐵，一樣會繞過重慶…這裡不排除宜賓至昆明段，先行通車，這樣才能立馬加開成都與昆明的高鐵…其意義就不再贅述了…
近期，西渝高鐵，一直在爭論走西線（四川境內的廣安，達州）還是東線（重慶境內的涪陵，豐都，忠縣，萬州）…這其中就牽扯到“成南達萬”與西渝高鐵走東線的問題了，如果重慶答應建設“成南達萬”那西渝高鐵就會走東線（也就是重慶境內的涪陵，豐都，忠縣，萬州）…如果重慶不答應，成鐵就會讓走西線，其中隱藏的東西不言而喻…所以，重慶答應也不是，不答應也不是，左右為難，就是為了削弱重慶高鐵樞紐的地位…現在是重慶答應建設成南達萬，渝西高鐵也要以西線為主，重慶輸的一敗塗地…
從這裡就可以看出來了，截止2020年以前，重慶沒有對外的一條高鐵，而成都即將完成三條以上…
重慶高鐵發展嚴重滯後，
一是渝昆高鐵，（這條線路是京昆高鐵的一部分）一拖再拖拖了4/5年了，至今還在拖…
二是渝西高鐵，也是一拖再拖…
三是渝萬城際，從規劃的350時速，直接整成250時速，目前也只能跑200時速…
四是渝湘高鐵…
五是渝貴高鐵…
另外近期剛剛規劃的陸海新通道，好像是重慶佔了利好，不出三年，新的陸海大通道，最受益的將是成都與宜賓，截止當前2019年9月，成貴高鐵，經過宜賓已經開通，所有的進出口商品運抵成都的時間江比重慶更快，至於水路，宜賓會取代重慶的水路優勢，成都會替代重慶成為高新制造的最佳基地，成都不會把他的進出口產品拿到重慶來裝車裝船的…
重慶因為高鐵這一項建設滯後，將帶給重慶不可估計的人才及經濟損失，人才，經貿等各方面吸引的政策已經向成都一側嚴重傾斜，不出三年，重慶將被成都全面超越…一系列連鎖反應，將又重慶人民自己買單…
希望重慶的有關人士高度引起重視，全面認清重慶發展現狀，積極走出困境…（真的不要有那種幹完兩年就走人的思想）