十一國慶小長假放假7天，這幾乎相當於春節的假期了。要知道，春節是全國性的繁忙“大遷徙”活動，所以國慶節的出行“遷徙”活動，不會比春節之時差多少。

改革開放以來，中國的經濟得到了蓬勃的發展，交通也變得越來越發達方便，但是將近14億的人口在短時間內集中出行，肯定會讓交通變得非常擁堵，某些路段的高鐵票、火車票一票難求的，這也是無法避免的。

於是乎，中國一到春節、清明節、五一勞動節、中秋節、國慶節、元旦這些節假日時，全國各地都會上演交通大擁堵的“精彩”畫面，讓被堵在路上，買不到車票的大家感到苦不堪言，還不如放假。

也許大家不禁要問，既然節假日出行那麼擁堵，國家怎麼不多修建鐵路、高速公路，還有多開通飛機航線，或者多發車次/增加執勤航班呢？

我覺得，國家在投資高速公路、鐵路，開通新機場方面，還有多發車次以及增加飛行航班方面，已經投入了很多精力和努力與財力了，而且成果是卓有成效的，但是目前還是難以滿足華人在節假日“全國性大遷徙”的活動啊，因為這是將近14億人集中出行的日子。

如果是換做其它國家來調控，恐怕早就崩潰了，因為目前只有中國有這方面的處理經驗和應對能力，這說明我們國家的在調控交通出行方面的能力，在國際水平上來講算是一流的了。

不然，就算中國建立再多的高速公路、鐵路、機場，或者增加再多的車次/航班，都無法滿足大家的集中出行的。再說，這種繁重的全國性“遷徙活動”只在節假日出現，放在平時，其平均上座率連一半都沒有。這種情況下，那多修建出來的高速公路、鐵路、機場豈不是閒置拋荒？那多浪費社會資源啊！

所以大家需要多多體諒國家的難處，學會理解，最好在節假日時錯峰出行，或者是在家裡休息陪家人和朋友，這樣就會避開了出行高峰，為自己為家人為朋友贏得更多的輕鬆快樂。

十一是和春節並列的又一個七天長假，而十一沒有傳統節日的探親訪友任務，人們主要是闔家團圓與旅遊的出行需要，尤其是旅遊的出行需要最為強勁。

加上十一期間大多數地方都風和日麗，非常適宜戶外活動，所以短到一日遊，長到七日遊；近到周邊遊，遠到異國遊，所有的火車高鐵飛機長途大巴都會在這個時間段裡被充分地利用起來。

巨大的人口基數和人們不斷提高的生活質量，都讓很多人將公共交通中的高鐵旅行做了首選。因為它快捷方便，準時準點，既舒適也高大上的乘坐環境還很符合人們節日消費較日常消費要提高一些的預期。

所以，大假期間，甚至連動車或者不能跑到300的客運專線也不及標準的高鐵來得搶手；包括一般日常旅行的時候都不會考慮的一等座、商務座，也會被搶光。

與此同時，儘管高速免費，但是擁堵也勢在必然，很多人放棄汽車選擇火車出行也就成了理所當然的最佳選項。

未來多少年以後，我們總是高居世界第一的人口數量有所減少的時候，這種票務緊張的情況也許會有所緩解吧。

而遠水不解近渴，現在應對這個問題，除了期待鐵路建設的進一步發展之外，大約就只有提前買票，在預售開始的第一時間搶票了。