謝邀。豐田，本田，尼桑三大豪強之所以實現銷量增長，其主要原因可以概括為以下三點:豐富的產品線，高度切合華人乘車需求的設計理念，幾乎全覆蓋的價格體系。而馬自達雖然在操控性方面具備絕對優勢，但是以上三點相比前三者毫無優勢可言，完全偏離了國情的造車理念，不敗才是奇怪。下面簡單解釋一下馬自達欠缺的那三個重點內容。

第一，馬自達匱乏的產品線。馬自達在國內分一汽馬自達與長安馬自達兩家合資企業，可兩家加起來才有幾款車型:馬三、馬六、CX5、CX4還有上市不久的CX8。反觀豐田，SUV有PRADO、榮放、HIGHLANDER、chr、奕澤等，緊湊級轎車有COROLLA、LEVIN、致炫、致享、CAMRY、CROWN、亞洲龍等，MPV有塞納、alphard等，怎麼比。豐田為消費者提供的選項是不是非常豐富。另外像本田、尼桑，我想也不用過多複述，與豐田類似。

第二，不能切合華人乘車需求的造車理念。馬自達非常孤傲，一門心思搞發動機，搞操控，卻沒有像大眾那樣去走進華人內心深處。為什麼大眾死貴死貴的，華人卻愛她如初?正是因為大眾摸透了我們的心思。豐田、本田、尼桑亦是如此。就一點，空間大，後排不憋屈，馬自達哪一款車能夠做到?華人愛操控，那也只是極少數人的情懷，不能代表普羅大眾。車是交通工具，我們購車都要考慮家人出行需求，滿載情況也要考慮，在操控與空間面前，我們大多數人屈服於後者。

第三，價格區間毫無優勢可言。豐田、本田、尼桑三大品牌，最大的優勢之一便是幾乎全覆蓋的價格區間。怎麼理解，消費者購車需求不同，心中定位的車價也自然不同，有高有低。比如豐田，目前最便宜的致炫起步價跌至六萬左右，再往上，幾乎每一個價格區間你都可以找出豐田的車型。再者，豐田本田尼桑終端優惠力度非常大，分車型能有不錯的價效比。反觀馬自達，10萬一下好像沒有，你隨便找一款馬自達車，看看價格，與同級日系車對比會發現，馬自達價格明顯高於對方，而且即便是國家大力降低增值稅，人家也沒有拿出什麼值得高興的降價促銷手段。價格區間不靈活，消費者可選擇空間太小，只能改看其他品牌。價格高高在上的樣子，不知道能維持多久。

綜上所述，馬自達如果不從根本上解決問題，未來其銷量會越來越差，看看已經離開中國的鈴木，再看看垂死掙扎的福特，是不是一個毛病。

馬自達的產品力其實也不錯，無論是外觀和機械實力都有競爭力，但是產品矩陣較為單一，不像現在豐田本田都是雙胞胎車型策略。而且馬自達在中國的營銷手段遠遠不及兩田一產，高傲的價格，稀少的4s店，導致售後服務也不方便。

從而導致在華人心中品牌力不夠，銷量自然也不多

作為曾經馬自達車主，個人認為車子不錯。價格也和其他合資車區別不大，品牌級別和認知度和保有量和其他日系還是有差距的，比如cx8定價和大家接受程度和HIGHLANDER還是有很大差距。同樣中型車銷量差太多了。一個加價賣一個銷量幾百量。部分設計還是未學其他車企退出加長版。堅持自己沒有不好，但還是要取長補短。