雷克薩斯能有今天的口碑和品牌影響力，從來都不是僅僅靠顏值，更多的是依靠出色的質量、匠心的工藝和優質的服務。雷克薩斯作為二線豪華品牌，銷量方面自然是沒有辦法和傳統一線豪華品牌（賓士、寶馬、奧迪）相比。但是雷克薩斯對銷量並不是特別在意，要不然的話，早就和BBA一樣實現中國產，不會到現在還是全進口。而且雷克薩斯的管理層也說過，既然賣100萬臺賺的錢和別人賣200萬臺的錢一樣多，為什麼我們要增加一倍的銷量讓我們的風險增加一倍。

我個人認為雷克薩斯UX的銷量也不會很樂觀，關鍵是在於雷克薩斯的價格。而雷克薩斯UX由於是進口車，在關稅方面就很吃虧，所以銷售價格跟其他品牌相比完全沒有優勢。雷克薩斯UX定位緊湊級SUV，在這個級別的對手都有很強的競爭力，比如賓士GLA、寶馬X1、奧迪Q3、英菲尼迪QX30、謳歌CDX還有凱迪拉克XT4。這些車型要麼品牌比雷克薩斯硬，要麼價格比雷克薩斯底。還有一點就是雷克薩斯UX的動力應該是所有這些競品車型中最弱的了，估計也只有雷克薩斯敢這麼幹吧。

雷克薩斯ux這款車，本身的定位雖然是一個比較熱門的緊湊型suv市場，但是從產品的角度上來說，我個人覺得這個車並不會像es或者rx這樣的產品，成為品牌的銷量支柱。

首先就是這個車的定位，雖然是緊湊型suv的級別，但是這個車跟豐田c-hr是一個平臺的產品，空間的確是一個比較大的硬傷，而考慮到國內使用者的用車需求，這個價格的消費者更多的還是會考慮實用性和空間的便利性，這樣一來，ux的定位就稍顯小眾了一點，畢竟這款車與其說是suv，更像是一臺跨界車，類似寶馬第一代x1。

es和rx，甚至是nx這些車型，之所以會取得比較不錯的銷量，跟它們的定位有很大的關係，在同價位的產品裡面，這幾款車的空間表現還是不錯的，實用性也很好，以es來說，低配車型可以憑藉大空間和進口車的身份來跟奧迪a4l，BMW3 Series之類的競爭，而高配車型可以透過混合動力技術和舒適性跟BMW5 Series和賓士e級的低配車型競爭，而ux顯然並不具備這個條件。

以國內目前豪華品牌緊湊型suv這個市場來說，賓士gla，寶馬x1和奧迪q3依然佔據比較大的市場份額，而這個級別對於主打個性的產品並不友好，同樣是主打個性的產品，奧迪q2和寶馬x2，銷量就顯然不如q3和x1。所以ux這個定位，首先就會限制了一部分消費群體，受眾面就窄了點。

而且雷克薩斯這個品牌，不僅熱門車型很少有優惠，那些冷門車型也很少會有大幅度的優惠，比方說is和gs，而ux除了最低配的版本，其餘的車型基本都在es的售價區間裡面，若不是真愛粉，相信也會有更多人會選擇空間更大，更適合家用的es車型，所以這個車的定位本身就是小眾和個性的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

不能。UX的售價是26.8萬起，個別地方可能還需要加價才能提車，這個價位BBA入門的車型都是可以買到，甚至可能價格更低。