首先是內河船隻和海船有不同構造，不能互通使用，亂跑就船毀人亡了。

其次，內陸運河不僅僅是運輸物資，現代我們都說要想富先修路，你懂的

再次，海運路線長，耗費大，風險大

最後，古代運河大多考慮軍事意義，洛陽居中，北方有突厥和吐谷渾威脅，科舉制後中央派遣官吏，南方世家不滿，也需要能快速控制運兵，看下地圖

比較清楚，從關中向南向北運輸就是運河最合適。

開鑿大運河，是為了把當時南方的糧食和鹽，茶等重要生活物資，可以藉助水運的力量，大批的運輸到北方。因為那個年代沒有可以大量運輸的交通工具，道路也不暢通。水運，大宗商品最快最高效的運輸方式了。

京杭大運河，解密，首先簡單的望文生義。

京杭大運河，京、杭在當時是兩個重要的大城市；大，寬長；運，運輸，運輸貨物人員，因受限於當時生產力的不發達，交通運輸工具匱乏；河，運河，大運河，被當作交通要道的大運河，當然是價廉物美，同時，京杭兩大城市，可以保證充足的貨運量。帶動沿途經濟

京杭大運河，是古代中國勞動人民智慧的結晶。是內陸的交通要道。是與海運相輔相承的有機體。

你可以去揚州看看京杭大運河的水有多深？

其實是很淺的。

古代，特別是隋唐時代，海上航行還是非常危險的，即使是近海航行，也存在巨大的風險。

而京杭大運河雖然叫大運河，但是實際上河面並不寬，水也不深，木製船舶比較好航行。所以實際意義更大。

原因有以下幾點:

1、剛開始不用海運主要是因為航海導航技術還沒有發展，海岸線曲折，方向不好判斷，如果過於貼近海岸線，則容易觸礁擱淺。

2、中國沿海不同季節風向不一樣，以風力為主要動力的海船，無法保證常年都能行駛。而漕運需要夏秋兩季的稅糧都要能及時運輸到北方。運河中，沒有風力可以落帆船搖漿、搖擼。大海上除了風吹之外，洋流影響很大，搖漿、搖擼太費力，只能短暫使用。

3、開鑿運河的隋朝首都在長安，也就是現在的西安，遠離海岸線，海運也運不到。

4、到了宋、元、明、清，各種技術手段完善之後，很多官員提出要用海運。因為大運河運力有限，河道淤積，河道狹窄，經常堵塞、河船運載量小。但是遇上非常大的阻力。因為內河漕運賴以為生髮財的有十數萬人，各種貓膩讓大家賺得盆滿缽滿。要是改用海運，大家全玩完。於是各種動亂、設定各種障礙，，甚至弄沉了第一次實驗性海運的幾艘船，以此證明：海運不可行。

內河航運和海上航運的風險程度不一、對船隻的構造要求不一，不可同日而語。

開鑿大運河主要的作用就是古代航運，把南北物資運輸交流，勾通南北人員往來起到不可替代的作用。

而遙遠的古代，船隻抗擊海上自然風險能力不足，多數為人力船，鮮有機械船。所以開鑿京杭大運河是必要的、明智的。遙遠的古代大運河的運輸作用，相當於今天開通的高鐵，方便快捷，可連續使用多年，價值可觀。