現在看“屌絲三寶”也就是邁銳寶過的還滋潤些，你也別管人家降價還是怎麼滴，由於轉型及時，更新到位，作為B級車至少人家還是打入月銷過萬的陣營了。而由於韓系之前遇冷，品牌被排斥，K5和SONATA算是沒落了很多，如今想打翻身仗越來越難了。新款Malibu XL這次是中期改款，從動力、外觀、配置上都有很大改變。2.0T的LSY四缸發動機搭配9AT變速箱，也有1.3T的L3Z三缸發動機配CVT變速箱，雖然效能較老款出色但是2.0T的價格應該不會低，並且推出運動型的2.0T+9AT車型中推出的redline版本。代號LSY的發動機大家不陌生，搭載過別克和凱迪拉克的中高階車型中，作為通用第八代ecotec系發動機的代表，這款LST可以說是效能野獸，是通用的最新技術和科技含量集於一體的發動機，是整合歧管、變缸技術、智慧氣門正時、高壓直噴等。9AT為Hydra-matic，通用和福特共同搞出來的9檔手自一體，旨在最佳化換擋平順性，並且可在90km內9檔自由切換。Malibu XL定位是B級和Accord是競爭對手，但是近年來美系車壓力不小，通用系車一直走的是大幅降價路線來提高性價比，而本田則因為機油門也受到不小衝擊。再者邁銳寶 XL和Accord的定位相同但風格不同，本來就它們存在正面競爭，改款後的邁銳寶 XL吃掉Accord部分份額是肯的。

首先，回答一下。這次廣州車展亮相的雪佛蘭Malibu XL只是屬於中期改款，而本田Accord在今年上半年正式換代（第十代）。這一點性質上有所區別。

因為中期改款是在原款基礎上加強，所以我們看到了，Malibu XL在發動機上做出來變化，由原來的自吸變成了渦輪，排量也變成了1.3和2.0兩種。功率分別為117kw和177kw。相比較第十代本田Accord的1.5T，130kw和143kw的功率，這次邁銳寶xl有自己動力上的優勢，而且變速箱換成了9速手自一體，也是一種進步。

再說到本田Accord，它已經全新換代了，意味著外觀設計，內飾設計，發動機技術以及汽車配置都發生了很多變化。所以在外觀內飾和配置上，本田Accord更具有優勢。

我們再談談價格，本田Accord的價格實際裸車價都在17-23萬之間。而雪佛蘭Malibu XL則有不少優惠，參考一下現款在賣車型。所以真實成交價Malibu XL會比Accord優惠3-4萬。所以定位人群也是有一定相差。

然後我們看看10月份的汽車銷量表，本田Accord佔據B級車市場的第一位，而邁銳寶xl雖然有著幾萬元的價格優勢，在一定程度上能帶動一定銷量，但是與本田Accord的差距還是不小，相差了6000輛，而累計量則相差3萬。雖然說這只是雪佛蘭Malibu XL現款的銷售情況。但是還是能看出本田Accord在市場的口碑以及銷售實力。

也希望這次邁銳寶xl在動力資料提升後，能讓自己的銷售有所提升。但要想抗衡本田Accord，確實很困難。要麼只能等Malibu XL正式換代後吧。