哈弗F7這車，我開了有一陣子了，這車的油耗不算低，並且動力表現一般，特別是開著空調爬坡的時候，明顯感覺吃力，再就是車子的空間不算太大。如果想要空間和動力都給力的話，倒是歐尚X7更給力一些，而且歐尚X7的配置還挺豐富，同級別車型裡，可以趕上的不多。

哈弗F7與同級SUV對比綜合表現佔了雙離合變速箱的巧，發動機是“巧”的基礎。

與哈弗F7同級別的SUV有長安CS75Plus、博瑞Pro1.8T、榮威Rx5Max等車，這些車的動力儲備也F7相當，但變速箱卻有明顯劣質，細化對比如下。

F7-1.5T版發動機為4B15B缸內直噴1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）。在1.5T發動機中不論中國產與合資目前均無能超越這臺發動機的存在，充足的動力儲備匹配傳動效率高達95%的長城7擋溼式雙離合變速箱，這種組合讓小馬拉大車的低配版F7也有能突破10秒破百的能力，同級車目前除了1.8T排量稍大的博瑞Pro能做到相當的水平，其他幾款都要差一些。

F7-2.0T版發動共計為4C20B缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），在中國產同排量2.0T發動機中目前只有一臺傳祺390T動力儲備更強，但這臺發動機沒有匹配緊湊級SUV所以仍無競爭關係。於是F7的2.0T版理所當然的成為了消費級SUV的效能帝，破百有能力突破8秒；當然這也有長城與德爾福合作研發的溼式雙離合的功勞，有核心技術的變速箱匹配最佳化的水平高於競品。

同時掌握髮動機與變速箱兩大總成核心技術的哈弗SUV，在效能的表現方面是優於競品的。至於油耗也沒有網傳的那麼誇張，同排量且整備質量相當的上述幾款SUV油耗水平也是相當（都比較高）。想要節油一些則建議選擇1.5T版F7，不過擔心油耗高真不應該選擇SUV，因為城市SUV除了儲物空間比轎車大一些的以外並沒有其他優勢，純粹作為代步車應選擇轎車。選擇SUV就應該選擇大排量加四輪驅動，以更理想的透過能力才能體現出SUV的價值所在，於是F7的第二大絕對優勢出現了。

F7四驅版的指導價為15.1-15.37萬，優惠後價格均在15萬以下。目前15萬級的四區城市SUV僅剩下這一臺，同級新款車不論是吉利比亞迪長安傳祺還是其他品牌均無四驅SUV，那麼選擇這些SUV到底是圖個什麼呢？就圖個好看的話真的沒的必要，爛大街的SUV已經讓太多人審美疲勞了；為了大空間SUV也大不過MPV，而且這種車佈局七座駕乘體驗好太多；為了節油選兩驅正如上文所述，油耗會比同級轎車高很多、操控會比前驅轎車差更多，所以選擇兩驅SUV真不知意義是什麼。

所以有適時四驅系統的哈弗F7更值得選擇， 四驅傳動結構不僅平衡了前後車身重量，再以後輪作為動力輪實現失控極限的提升；同時這套系統有一定電子限滑能力，透過能力遠勝同級前驅SUV，F7可以作為接近15萬預算的城市SUV首選項。