三菱4G63本田 K20Z一上場請問有敵手嗎？？要不是日本有280匹馬力限制，光一個三菱隨便吊打歐洲一眾超跑。F1因為本田修改了幾次規則心裡沒點逼數，勒芒禁止轉子沒點逼數。超跑蘭博基尼法拉利帕加尼都轉了幾手了，換了幾個主子了，超跑虧欠日本廠商都不玩了。不過像松浦製作所給蘭博基尼法拉利布加迪精加工缸體，製作曲軸，三菱石川島播磨重工給超跑製作渦輪機。核心零部件還是得日本製作加工，包括日本小松馬紮克機床給法拉利蘭博基尼布加迪加工發動機缸體，凸輪軸等等

看定價，凱迪拉克如果走錯位競爭的路線，把XT6主銷版本的價格壓在50萬左右，還是有前途的，超過60萬就沒戲了。

從品牌的角度去考慮，凱迪拉克的品牌略低於BBA，作為二線豪華品牌，XT6的推出在價格上一定會低於寶馬和奧迪，不會直接去和X5和Q7競爭，打錯位戰。不輸於X5和Q7的實力，不同的風格，凱迪拉克是美式豪華品牌的代表。所以針對不同人群的喜好。

凱迪拉克作為一個比較經典的美國豪華品牌，依靠旗下車型普遍比較大的優惠幅度，在國內還是取得了不錯的銷量的，而在SUV領域，XT5和凱雷德之間的差距還是太大了。

因為一個品牌想要獲得更高的市場份額，旗下產品佈局還是非常重要的，XT5頂配的指導價為53.99萬元，而凱雷德的售價為148.8萬元，這中間有近一百萬元的空白，所以凱迪拉克需要在XT5和凱雷德之間推出一款車型填補這兩個車型之間的市場，而XT6的推出對凱迪拉克來說可以說是非常必要的了。

從官方的定位來說，XT6的定位是中大型SUV，跟奧迪Q7和寶馬X5是一個級別的產品，但問題是，目前二線豪華品牌在高階市場的確跟BBA存在一定的距離，就拿雷克薩斯來說，RX系列雖然官方定位也是中大型SUV，但是指導價是卡在了賓士寶馬和奧迪的中型SUV和中大型SUV之間的，主打的是錯位競爭的辦法，這種定位方式也是二線豪華品牌定位的一個方法。

在上海車展期間推出的凱迪拉克XT6可以說是上汽通用凱迪拉克品牌最高階的一款SUV車型，因為是中國產的身份，所以對比那些進口的對手們來說，XT6未來在價格上也會有一定的優勢，另外就是凱迪拉克一貫以來的市場行情，如果再加上比較大的優惠，那麼XT6的確是可以依靠價效比爭奪一部分市場的，風尚版和運動版兩種不同風格的外形設計也能滿足不同消費者的喜好。

從5056/1964/1780MM的長寬高和2863MM的軸距來說，這款車的整體尺寸還是不曉得，2+2+2的座椅佈局也能提供很好的功能性，第八代ECOTEC 2.0T可變缸渦輪增壓發動機最大碼低達到了234匹，並且滿足國六B的排放標準，可以在四缸高效能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換。總的來說，我個人會覺得這個車的定位如果直接競爭寶馬X5或者奧迪Q7，還是有點吃力，不過定位在X3和X5之間，跨級別的定位還是比較有市場前景的。

畢竟凱迪拉克屬於二線豪華品牌，還是有一部分人有個性化的需求，而且現在凱迪拉克的車型價效比還挺高的，新車出來還是等價格穩定了再買