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本人認為，豐田的B級車（中型車）亞洲龍油電混合型和和CAMRY油電混合型都很省油。

亞洲龍油電混合型和和CAMRY油電混合型都是一樣的動力系統：發動機為2.5L四缸自然吸氣發動機，發動機型號為A25B，最大馬力178，最大功率131，最大扭矩221，混合噴射供油，滿足國六排放標準。電動機為永磁/同步電機，最大功率88，最大扭矩202，鎳氫類電池。匹配E-CVT電子無級變速箱。

亞洲龍油電混合型工信部百公里綜合油耗4.3L，實際百公里綜合油耗5.4L左右。CAMRY油電混合型工信部百公里綜合油耗4.1L，實際百公里綜合油耗5.2L左右。

所以亞洲龍油電混合型和和CAMRY油電混合型這兩款車都很省油，油耗甚至比大部分的A級車（緊湊型車）還要低，兩者中CAMRY油電混合型比亞洲龍油電混合型更省油。

1.在城市代步比較省油的有:Accord，Teana，CAMRY

2.在高速上比較省油，動力好的有:Passat，Magotan

B級車，就是人們常說的中級車。大眾所熟知。像日系車中的Accord，Teana，CAMRY。德系車中的Passat，Magotan，美系車中雪佛蘭邁銳寶，福特Mondeo，韓系車中最具代表性的就是SONATA和K5都是屬於B級車。既然說到省油，那首先排除的就是福特Mondeo，美系車費油一向是他的通病，新款的邁銳寶燃油經濟性上有很大提升，但是Mondeo的油耗就真心不敢恭維了。

再說德系大眾的Passat和Magotan，歐洲的Passat其實就是中國的Magotan。所以這輛車是出自同一平臺。但是最新的Magotan要比Passat高半代，所以在技術上也會比Passat更先進。新款的Magotan較上一款Magotan來說，確實有了不少的提升。但是油耗始終還是不低，所以從燃油經濟性上Magotan並沒有什麼優勢。韓系車中這哥倆，都用現在的渦輪增壓發動機代替了過去傳統自然吸氣的發動機，在動力表現，燃油經濟性上有了提升。確實現在汽車普及渦輪化是整個汽車行業額大趨勢。但並不代表自然吸氣的發動機，就一無是處，想反日系車中反而有大量的車型還在用自然吸氣的發動機，而且燃油經濟性還要優於渦輪車。

日系車向來都是以經濟性，可靠性佔領市場的份額。其中日系車的中級車三強就是Accord，Teana，CAMRY。這三款車在燃油經濟性上的表現都不錯，而且都有著自己獨到的技術。就拿本田的Accord混動，和豐田CAMRY混動來說。雖說售價要高於其他的中級車。但是從長遠的角度來講，每年節省的油費也是相當的可觀。究其原因就是他在低速儒行時使用的電機，也就是此時得汽油是零消耗，也就意味著越堵車越省油。再就是它那非常六的動力回收系統，也是提高燃油經濟性的有力保障。所以從省油方面考慮的話，Accord混動和CAMRY混動是不錯的選擇！