手動擋的汽車在行駛過程中掛擋踩離合我覺得是對的，如果車子到達一定速度後不踩離合直接掛擋，齒輪會有異響，但也能掛上，但這樣做對車不好。還是要踩離合掛擋。我之前開過大車，大車的擋有時不好掛，我有時就會轟一腳油門到達一定轉速不踩離合直接掛擋，也非常奏效，但不建議這麼做，還是在保證汽車平穩行駛，合理操作的情況下增強行車安全意識。

行駛中的汽車換檔需要踩離合器，這是毋庸自疑的，如果不需要踩離合器，手動檔車輛為了降低成本早就把離合器去掉了。現在的手動變速器，全部採用常齧合齒輪，透過同步換檔器進行換檔操作。在換檔的過程中，由於齒輪比發生變化，傳遞的扭矩會發生變或，T1-0-T2，在扭矩變化過程中，如果離合器不作用，那肯定會產生換檔衝擊。

但是有的手動變速器在劇烈駕駛的時候，也不用猜離合，比如，如果司機想換檔，直接地板油，這時發動機會產生最大的扭矩，扭矩作用於離合器變化異常迅速，這就造成了離合器與發動機飛輪會產生短暫的分離，自然而然離合器傳遞扭矩就為0，在這一瞬間，可以快速地在不踩離合情況下進行換檔，這也是變相的踩離合器。在此提醒各位，手動檔車輛一定要踩離合器進行換檔，並且離合器要踩到底，防止齒輪間有扭矩相互作用，如果此時換檔，換檔機構可能會被損壞。

★時間倒退20年，那時候的汽車在行駛中換擋基本是不用踩離合器踏板的，在今天，許多的貨車在行駛中換擋也有不使用踩離合的，而小型車輛換擋則都要踩離合器之後才進行操作。理論上，汽車在換擋的時候是都需要踩離合的，那麼為什麼會出現有的汽車在換擋時要踩離合，而有的又不需要呢？其實這個和汽車沒有太大的關係，主要由駕駛員的駕駛技術、駕駛習慣決定的。

汽車在行駛換擋時，離合器的主要作用就是切斷髮動機和變速箱的動力聯絡，讓發動機動力輸出軸的齒輪轉速與變速箱輸入端的齒輪轉速趨於一致，實現齒輪之間的齧合。過去的汽車大多都沒有使用同步器，為了讓發動機動力輸出軸的齒輪轉速與變速箱輸入端齒輪的轉速近乎於一致，駕駛員在減檔的時候還要空踩一腳油門。但是在加檔的時候，駕駛員一般會根據汽車的速度和發動機的轉速做出一個準確的判斷，在適當的時機，不使用離合器而完成換擋。現在汽車不使用離合器換擋的大多都是貨車駕駛員，一來貨車變速箱的傳動比比較大，二來貨車的離合器踏板操作不如小型車輛方便，三來貨車司機一般都是專業的駕駛員，駕駛技術比較過硬。在行駛時換擋不使用離合器也是為了圖個省事。而小型車輛在換擋都會使用離合器，主要的原因就是現在的小型車輛變速箱相對來說比較精密，不使用離合器換擋有時會出現打齒的現象，增加變速箱的磨損。

汽車在行駛中換擋是否需要使用離合器，全在於駕駛員對汽車的駕馭能力，和汽車本身關係不大。從汽車的保養角度出發，在換擋時還是使用離合器為好。

正確離合器與配合好檔位的加減檔，任何時候換檔先點踩剎車，然後在踩離合器與檔位同步分離，一定要輕踏松抬離合器，換檔要輕掛。在長路上根據路面判斷情禁及時換檔，在換下一檔時候車速與檔位同步進行加油，決不能有出現發動機有聲響和異動發生。

呵呵，純電動車沒離合器就不用踩離合器。機動車起步都需要踩離合器的？行車中踩不踩離合器。這不是車的問題。這是你開車熟練不熟練的原因，只要車速和某個檔位需要的速度配合正常，就不踩離合器也能正常變換檔位。這麼說吧，老司機換個自己沒開過的舊車，剛開始駕駛，也要踩離合器的。對舊車效能沒掌握前不踩離合器他照樣不好變檔，自己每天開自己專車，時間長了熟練後也不踩離合器也行。但建議還是踩離合器比較保險。不踩離合器變檔比較操心，一旦操作不好，尤其是大貨車實車情況下，損壞車輛是分分秒秒的人為機械事故。

離合器拿來做什麼？就是換擋用的，你說換擋不踩離合踩什麼！當然，如果你是老司機，可以不用踩離合就換擋。但是很容易打齒，用不了多久就準備修變速箱吧！所以建議按操作要求，換擋踩離合

最早的汽車沒有同步器，需要2腳離合才能換擋，現在的手動擋汽車不存在這個問題。但是既然設定了離合器，行駛中換擋依然需要踩離合器換擋，不然強行掛擋是有機率掛上相鄰檔位，但是對變速箱齒輪損害很大。

正確離合器與配合好檔位的加減檔，任何時候換檔先點踩剎車，然後在踩離合器與檔位同步分離，一定要輕踏松抬離合器，換檔要輕掛。在長路上根據路面判斷情禁及時換檔，在換下一檔時候車速與檔位同步進行加油，決不能有出現發動機有聲響和異動發生。

手動擋車換擋肯定要踩離合器的。搭載手自一體或者雙離合變速器的車沒有離合器，使用手動擋駕駛時，升檔時直接後拉檔杆即可實現（不同車型可能有所不同）。

只要不是起步，無論大型半掛，大貨，大客，家用轎車，都完全可以不踏離合器換擋，但你至少要有8萬公里以上的駕駛經驗，否則你不能做到完全控制。