一款車和2個品牌比，怎麼比？以前CROWN還不錯，大概a6那個級別，略低於5系 e級，現在CROWN大概就3系 a4 c，這個樣子，不是說車不行了，而是不缺錢的基本都a6 e 5繫了

看你跟賓士哪個級別比，如果跟c級比，我會買CROWN，如果跟e就沒得比，畢竟30萬跟50萬怎麼比，日本車德系車，喜歡的東西不一樣，如果2臺車都開了7年，日本車真的一點問題都沒，德系毛病多

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豐田CROWN如果回到10年的話，或許還能勉強跟賓士、寶馬扳扳手腕。但是如今的CROWN，即便是面對賓士、寶馬低一級別的車型，例如賓士C Class、奧迪A4L等，都有點有心無力了。所以現如今拿豐田CROWN跟賓士、寶馬比高階，無異於以卵擊石。

老一代CROWN車型在中國先富起來的一輩人群裡，還是有很高的知名度的。那時候開一輛CROWN，絲毫不比奧迪A6等豪華品牌中大型轎車給人的感覺差。甚至於豐田CROWN的舒適性、省心等方面還略勝於賓士、寶馬和奧迪車型。

這也是為什麼至今路面上依舊能看到一些老款的CROWN優雅從容的跑在路上，要知道這些車主當初也都是吃過見過的主。很多事因為開順手了，不願意換車。

但是物是人為，目前豪華品牌與普通品牌的壁壘雖然看似在打破，豪華品牌的車價不斷下探。但是在行政商務領域的中大型轎車的細分市場，普通品牌已經完全被隔絕。例如豐田CROWN、停產的別克林蔭大道等。

綜上分析，市場已經越來越不需要豐田CROWN這樣的車型，畢竟品牌溢價能力擺在那，二線豪華品牌的像沃爾沃S90、凱迪拉克XTS等都是白菜價在買車，留給豐田CROWN這樣車型的市場空間越來越小，最終CROWN車型肯定會退出歷史舞臺了。

這要看時間段的。

改開初期這個車可牛氣了。

最早的時候買這車 水貨還得要指標呢。

單位效益怎麼樣，一看車庫幾輛CROWN就知道。

那時候的CROWN車可不輸給A6 甚至高配的能硬鋼A8

後來由於豐田中國和一汽豐田失敗的營銷導致品牌塑造逐漸掉價。

而且呢，又在公車採購裡面輸給奧迪了。

現在的CROWN作為中大型車還能搶吃一定的行政用車市場。

但是銳志的影子就在眼前。銳志就是被凱迪拉克ATSL絕殺的。

XTS售價也不高，二線豪車絕殺CROWN也不是不可能。

如果豐田章男想保證CROWN不滅掉，幹掉雷克薩斯ES200或許是條路。

現在的CROWN不僅沒法和BBA的中大型車斗，雷克薩斯也是個二線品牌。

豐田中國的營銷還是得自己找原因。

一開始雷克薩斯叫凌志的時候非常的牛氣。

如果圖耐用舒服，還省錢，建議入手CROWN。如果需要排場，請參閱二線豪車更省錢一些。比如凱迪拉克XTS。