自動擋變速箱在高速行駛中從D擋掛入S擋，並不會像手動擋從高檔直接降低檔一樣對變速箱造成巨大沖擊，在設計時就考慮到誤操作，所以一般都會有容錯機制。

即使從D擋掛入S擋之後，變速箱也會根據車速轉速等感測器分析從而逐級降檔，只是降檔的速度會比正常減速的時候更快一些，從而提升動力輸出。

一般情況就是，參考這種方式對自己的車合理操作即可，供參考。

自動變速箱在行駛過程中完全可以自由切換D和S，對變速箱來說沒有任何損傷！

實際上，嚴格來說D和S是一個檔位，都是前進檔，稱為D模式和S模式更為貼切一些，這兩個模式只是變速箱升降擋的邏輯有些區別。在S模式下，變速箱降擋會更加積極，升擋會更加滯後，這樣做的目的是利用變速箱低檔位的大齒比、大扭距輸出，提升汽車的操控感和響應性。

因此在使用者從D切換到S的瞬間、或者從S切回D時，發動機的轉速不會有太大的改變（有些車型發動機轉速提升大約500轉/分），變速箱擋位基本不變，從汽車儀表盤上也看不到太大的變化，只是會顯示當前是S還是D而已。使用者能感覺到的是發動機轉速升高較快、震感較強、噪音變大、瞬時油耗變高、汽車響應性有明顯提升。

有些車型的S/M是整合在一起的，也就是說在S/M模式下，允許使用者自主的升降擋位，即使在這種模式下變速箱保護邏輯也會在必要的時候保護變速箱，防止發動機轉速和汽車速度不匹配對變速箱產生損傷。

汽車在行駛過程中在D擋和S擋之間來回切換是不會損傷變速箱的，D擋和S擋都是屬於自動擋變速箱的前進擋，只是兩種換擋模式罷了，你當你在D擋和S擋之間來回切換時，實際上就是在來回切換變速箱的換擋模式，對變速箱本身沒有任何影響S擋就是相當於運動模式，變速箱的換擋轉速會升高來獲取很大的動力，讓發動機保持比較高的動力輸出，D擋就是普通的前進檔，換擋邏輯以節油我為主所以升檔很積極，發動機始終保持在一個比例低的轉速區間，當你在這兩個擋位之間來回切換的時候，變速箱會自動匹配合適的檔位來配合車輛當前速度，不會對變速箱造成影響的。

D檔和S檔的區別：

其實S檔和D檔本質上是一樣的，都屬於前進檔，只不過是把前進檔進行了細化。D檔就是所有自動擋都有的前進擋，掛進D檔後行車電腦會根據已經設定好的程式來加減檔，整個過程是死的，完全照它的邏輯來的。有S檔的車就不只是自動擋，是手自一體的，S檔是Sport運動檔，既然是運動檔那肯定要跑起來的。掛進S檔後電腦的換擋邏輯會變化，升檔會比較遲，換來的自然就是動力更強了，而且在S檔裡你是可以自己掛檔的，不是用換擋撥片就是用檔把上下推。 S檔的問題就在於油耗會高很多，因為長時間低檔補油。D檔比起S檔更省油，但是動力就沒那麼直接，S檔比較多人用在超車上，超完車再換回D檔。

所以，在行駛過程中，D檔換S檔，是絕對沒有問題的，超車，加速更加方便，不過對應油耗也會更高。