要說Cherokee這款車真的要比TiguanL好多了，我這TiguanL都開了這麼久了，雖然這車比較保值，但是其他效能什麼的比起Cherokee來說就差很多了。前些天去試駕了Cherokee，這車乘坐感還是蠻舒服的，紮實的底盤、後獨立懸架、強悍的越野效能一直都是Jeep的優勢。而且Cherokee還有Jeep的智慧四輪驅動系統，可以根據路況或者天氣狀況來自動調整汽車的行駛模式，這些在TiguanL這個車裡面真的是沒有的。

千萬不要盲目的崇拜jeep品牌，從車質網和各地區4S店以及車主哪裡反饋來的訊息看，JEEP旗下目前所有車型除了Wrangler以及剛剛上市，資料不多的大指揮官外，其它車型質量穩定性都比較差，尤其以Compass和Cherokee質量問題反饋居多。

據瞭解，Cherokee目前存在大量普遍問題集中在燒機油、天窗漏水、變速箱故障、無故熄火、電控故障等。所以Cherokee雖然頂著JEEP的光環，而且價格誘人。但建議還是不要入手！

此外，不要覺得jeep品牌旗下就一定是越野能力強大，Cherokee定位就是一款城市級SUV，想拿它去“撒野”是沒可能的。

Cherokee幾年前還不錯，現在橫向對比，賓士路虎大幅降價，長安長城質量提升很快，外加大眾TiguanTeramont，Cherokee空間太小。

穩定和越野這兩點基本和Cherokee沒有關係，即使這臺車是JEPP。

Cherokee的四驅系統在SUV裡確實有絕對領先，越野世家的底蘊還是有的。雖然是適時四驅但是分動箱、前中後限滑差速器都有配備，輪間限滑能力雖然不如鎖來的直接但在同類SUV裡已經算很迅捷了。

不過說的很熱鬧，新款基本閹割了。四驅系統簡配為後橋開放式差速器，理論上可以把動力完全分配到後輪，然而實際表現差太多。四驅體現不出來優勢，再看發動機的話這臺車基本沒有優點了。

JEEP的2.4升代號虎鯊的自然吸氣發動機，最大功率128.5kw、峰值扭力228牛米，這臺發動機燒機油的問題不比大眾小，嚴重損耗最高一千公里燒一升機油，快算混合動力了。

售後有藉口推脫是暴力駕駛造成，然而一臺美系車不暴力駕駛為什麼不去買臺小排自吸呢，反正都是代步。一臺不能遊刃有餘駕駛的汽車，只能說明是存在設計隱患。

2.0升自然吸氣發動機沒有燒機油的問題，但是也沒有四驅版本可以選，Cherokee基本涼透。同門的Renegade也跌在菲亞特的乾式雙離合，JEEP已經不再是越野和穩定的象徵了，從小妾的時代其實就能感受的到，不建議考慮。

Cherokee挺不錯的，吉普車的問題要自己去看，不要一味的聽鍵盤俠噴，2.4的虎鯊燒機油的問題是存在的，如果能繞開裡繞開，

看看菲亞特惡劣的帥鍋，想想jeep令人望而生畏的質量，別聽槍手忽悠，扯別的都是扯淡，珍愛存款，遠離jeep。