這麼大的一個越野車，配一個2.7排量的自然吸氣發動機，結果就是非常肉。

這個問題沒有辦法解決，如果你實在喜歡開PRADO，那麼建議你開4000，2700就是死肉的，在市區開又費油又肉，現在流行渦輪增壓發動機，不僅能保證動力還很經濟，不過排量再大的越野車或者suv在市區開的時候，大多不如小排量的家用轎車開著舒服。

首先霸道27動力不足是通病，基本上霸道車主都有這個問題，想直接提高動力的方法就是加裝增壓系統，也就是渦輪增壓，畢竟現在渦輪增壓技術以及慢慢普及而且趨於成熟，幾乎和原廠增壓一致，至於找誰改去哪兒改主要還是看你自己去找，推薦是ANROT

要真正的解決PRADO動力的問題，要麼安裝機械增壓，要麼安裝渦輪增壓，基本上很多車主都是在這兩者中徘徊不定。

渦輪增壓大家也比較熟悉，現在很多小排量的小轎車出廠就配備了，相比於機械增壓，費用低。渦輪增壓的工作原理是依靠廢氣來提供能量的，這樣的話，工作溫度比較高，而高溫會加快機油和金屬的氧化，所以渦輪增壓必須選用好的機油，機油的更換週期也比較短。同時渦輪增壓有遲滯性和突兀性，需要發動機達到1800轉才開始介入，忽然的，所以駕駛者體驗並不完美。

機械增壓，想必很多人必加陌生了，機械增壓是增壓器本體與原車發動機曲軸皮帶連線，透過增加每次節氣門開啟時進入的空氣量，從而提高引擎的輸出功率。然後，好處在於，進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，不破壞原車結構，這是遠遠優於渦輪增壓的。而且結構簡單、安裝方便，維護方便。

PRADO2700原廠資料

最大馬力：163（Ps）

最大扭矩：246（Nm）

百公里加速：14.83秒

升級後資料

最大馬力：230（Ps）

最大扭矩：318（Nm)

百公里加速：11.68秒

首先，感謝樓主的分享與支援！

JSIM機械增壓是一款專為PRADO2700量身製作的，它體積小，便於安裝，不破壞原車的任何結構，是透過曲軸皮帶輪來帶動驅動，與發動機同步嗎，也就是在您開車著火的時候就開始介入了，動力是源源不斷的，安裝後不會產生任何噪音，而且機械增壓不需要單獨保養，只需定期更換油和皮帶，工作溫度在70-90°之間，沒有高溫，動力可以提升40%，扭矩提升30%，經客戶反饋，具有4.0的推背感。

動力提升了，那油耗呢？油耗是基本不變的，大多數客戶反饋市區增壓半個油，然而在高速上還要減少5%的油，當然這和您平時開車的習慣有關係的。