這兩款車的檔次和級別略有差別,Sagitar的檔次和級別都略高於Lavida,在動力總成和價格相同的情況下如果更注重配置豐富的話建議選Lavida,如果注重空間和行車質感,或是內飾用料的話建議選Sagitar.

Sagitar和Lavida都是非常不錯的大眾車型，Lavida空間大，舒適，Sagitar外觀大氣，省油，可以根據自己的需求來選擇。

Lavida的設計最早源自06年北京車展上的哪吒概念車。由哪吒概念車上衍生出的設計元素預演了大眾在中國本土化設計轎車的基本風格。相比大眾在歐洲的產品，哪吒的設計相對內斂。

Sagitar（Sagitar）秉承原汁原味的德國血統，結合德國製造工藝、採用科技裝備，以包豪斯設計為起點，將現代設計與質造經典結合，實現設計與工藝的完美融合，雕刻出簡約卻永不過時的至臻精品。

Lavida車身協調耐看，適合華人的眼光.各項標準配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適。發動機與變速器技術含量非常先進，油耗低，車身厚實安全。保養週期相對其它車型時間較長，達到1萬公里。空間充足，長4608mm、寬1743mm、高1465mm，後備箱最大開口寬度為1215mm，容積為472L，使得其內部空間相當寬裕。

新Sagitar全系車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三種不同動力表現的發動機。搭配5速MQ手動變速箱、6速TipTronic自動變速箱以及7速DSG雙離合變速箱，充沛動力從新Sagitar的“芯”髒噴湧而出，令駕乘體驗更為舒適、順暢、愜意。高功率版的1.4 TSI發動機擁有110kW的最高功率以及250N·m的最高扭矩，充沛的動力完全滿足追求速度的駕駛慾望。同時，雖然動力資料得以重新整理，但其綜合工況油耗仍保持在1.4L排量的水平，最大限度地兼顧節能環保。110kW 1.4 TSI發動機在1750 r/min -3000 r/min的轉速區間內可發揮250N·m的峰值扭矩，令新Sagitar極具駕駛樂趣。

Lavida能夠搶奪Sagitar的市場份額，完全來自於上汽大眾的營銷水準。他們之間的區別，如同iPhone11和iPhone8。Sagitar高Lavida，畢竟不是一個平臺的，這就導致兩臺車的底盤懸掛、動力總成、行車電腦等核心系統都有不小的差距。Lavida僅僅是在外觀和內飾方面，不斷的更新，但核心依舊是老Bora的玩意兒。Sagitar的品質感更高雖然一汽大眾的市場營銷沒有上汽大眾好，但一汽大眾在原汁原味方面，更忠誠於德國品質。無論是用料、做工還是品控，都要好於落後的Lavida。而Lavida，則是藉助上汽大眾對市場的瞭解，按照消費者的需求，大幅度改造這款老車。兩款車到底選哪個如果你對車沒有特別的要求，只是想要個大眾標，那Lavida的價效比還是很高的，而且從外觀到內飾，眼睛看的見的部分都不落後。但如果你對車有品質要求，那麼Lavida根本沒法跟Sagitar對比，我個人覺得Sagitar比較好。

如果價格差不多的話必須Sagitar，再頂配的Lavida也還是Lavida，和Sagitar在底盤結構，裝配工藝和駕駛感受上有本質的不同，而且Sagitar的自舒版配置並不低，日常完全夠用的。

價錢差不多的話肯定Sagitar！Sagitar的配置夠用了，另外做工，空間，底盤，都不是一個檔次。Lavida的mqb平臺做工用料還不如老的pq34，Sagitar明顯更好。其實花15/6萬不如考慮Regal和邁銳寶低配，b級的高速穩定性和空間以及安全性不是a+能比的！