125是摩托車的型號，而250同樣也是摩托車的型號，它們的分類是根據發動機實際排量而制定的，所以它們並不是發動機的實際排量而是摩托車的型號。

因為實際的摩托車排量和車型是有出入的，比如125cc的摩托車實際排量一般情況下都是124ml,而250cc的摩托車實際排量一般情況下都是248ml或者249ml。但有的車型也會將實際排量做的大一些比如嘉陵的獨狼125它的實際排量是133ml，所以所謂的125摩托車或者250摩托車，它表示的意思就是摩托車的型號，但它並不是發動機的實際排量。

為什麼會有如此的出入呢？這主要和發動機的技術和設計要求有關係，所以當你看到一輛250cc摩托車時它只是車型意義上的250，並不是發動機效能上的250，這也是同排量車型為什麼有的車型動力表現會強，而有的車型會弱的主要原因。總而言之一句話摩托車品牌後面的數字，代表的就是這款車的型號，而車型型號是依託於發動機實際排量而制定的。

摩托車的125和250是摩托車的排量級別，不同價位的摩托車有著不同的排量等級和車身設計，除了有125還有250，其他的還有幾個排量等級，分別是50cc、100cc、150cc、300cc、400cc、500cc、600cc、650cc、750cc、800cc、900cc、1000cc，1300cc等等，相對應的排量等級並不是完全就是這個排量，會有幾毫升的差別，但是總的來說代表的是不同的等級的摩托車。↑↑↑阿普利亞GPR150大排的外表小排量發動機

其中600cc以下為中小排量發動機，600cc-700cc是中量級排量發動機，而700cc以上的就可以稱為大排量了，一般來說，排量越高的發動機，相對應的車身設計、配置這些也會相對應的提高，為的是讓車身和動力更匹配，如果把一個600cc的發動機塞到一個125的車架上，估計開不了多久車架就會散了，同樣的，如果把小排量的發動機塞到大排的車架經常，也會因為車子太重，造成發動機動力不足。譬如阿普利亞的GPR150我個人就覺得是小排量發動機塞到大排的車身裡面，外表很唬人，實際動力很弱。

一般來說，125或者150是小排量代步車的排量，這個排量的發動機一般為單槓機，本田在90年代出了一款CBT125竟然做出了雙缸，但是當時的價格也是非常高昂的，相對起來的價格比現在的大排量還要貴。這類小排量的摩托車之前都是化油器居多，最近這兩年出的新車慢慢的換成了電噴，更加環保也更加省油，同時也有更高的排放標準。↑↑↑前兩天騎自己的GSX250r去海邊摩旅

而到250排量的的時候，我個人覺得算是代步和摩旅的黃金排量了，又有一定的動力，在時速100以下的提速是夠用的，同時又兼顧一定的經濟性。譬如豪爵鈴木的GSX250和春風NK250都是很不錯的車，比較值得推薦。

125跟250指的是排量的大小，顧名思義250肯定比125動力強勁，但是耗油量會更高，追求速度的250，經濟實用還是125！