2018年3月18日晚，全新一代的標緻508L正式釋出上市，官方指導價區間為15.97-22.57萬元，新車共推出搭載1.6T（350 THP PureTech）和1.8T（400 THP PureTech）兩款發動機的4款車型，總體來看，此次定價確實有誠意，沒有了以往法系車高高在上的價格，不過整體上仍然談不上超值，在同級別同價位屬於正常水平。

入門車型只有前排兩個基本氣囊這事就不多說了，就拿標緻508L的頂配車型來講，相比次頂配車型，儘管多了車內氛圍燈、後座USB介面、無鑰匙進入等配置，但放眼同級別車型也算正常水平。另外，像夜視系統（8000元）、自適應巡航、AEB高速緊急制動、車道保持（ADAS 2.0系統4000元）、AMVAR可變獨立懸架（10000元）都需要選裝，法系車精華過度集中在頂配+不菲選裝包的“傳統”還是在。

其實，汽車工業經歷了幾十年的高速發展和充分競爭，不同車系之間已經形成了相對固定的車系風格和市場格局，合資品牌中級車這個細分市場的集中度應該算是所有品類中最高的，一線市場被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，剩下的美系、韓系、法系只能在二線市場爭得好位置，幾十年過去了，界限已然清晰明瞭，所以，標緻508L在可預見的未來最好的結果就是儘量衝到二線陣營的前列，徹底翻身與MagotanCAMRY等車型競爭的可能性幾乎為零，反正喜歡法系車的人特別喜歡，不喜歡的人也大有人在，就是這麼有性格。

對於主流合資中級車的陣營裡，這次508L的定價確實令我們經銷商也吃了一驚。508L和歐版508、508sw同一時間立項開發，針對華人需求特意放大軸距、離地間隙，在之前一直被摳病不能讀懂華人之後的一款誠意之作，說到誠意分享一張508L後獨懸的照片，這可是去到豪華車級別的懸掛了。

為了重回賽道，本次定價可謂是再定位之後的最重要一步，種種細節都表明，標緻508L不再是那個固執的法系浪漫主義者，而是慢慢讀懂中國消費者到底喜歡什麼？到底需要什麼？如何去契合國內消費者的需求。其更具競爭力的新車也不僅僅是給中國消費者帶來了最大的誠意，而且也將會推動中高階轎車市場的價值進化。市場終將證明，那些尊重消費者，釋放出最大誠意，且擁有越級實力的產品，最終也會贏得應有的市場地位，譬如標緻508L。

靠一款中級車翻身？不如咱們把4008下到12萬入門，天逸下探到11萬。一開始就自信滿滿的制定了錯誤的價格，現在又自信滿滿的希望靠一款中級車翻身？suv的熱度殘溫不要了？又來一個推倒重來？

psa的小眾印象已經被鎖死，不如我們就做點細分領域的細活？來個wrc版的c4？或者瓦缸c5,308sw？反正人家也認為你是特立獨行，不如索性做到底。二孩引出的對mpv，瓦缸的市場在國內只是被7座的一堆爛suv遮瞎了雙眼而已，如果有款眼前一亮的產品，會不會是啟明星呢？

法系……特麼和羅永浩好像哦。真要死了，請站著，舉著你的扭力梁，那是無言的墓碑。