前一千公里不要換油，因為摩托車出廠的機油會帶有研磨劑，提前換掉會導致磨合效果打折。出一千公里後換上好一點的全合成就是。暴力磨合其實沒用，只會減短髮動機使用壽命。正常使用就好。

可以暴力磨合，但是暴力磨合帶來的危害不小，首先就是發動機壽命問題，能不暴力最好別暴力，假如你就想一年就出手就暴力磨合吧

摩托車磨合期內發動機的轉速一定要控制在一個合理的範圍內，而所謂的暴力肯定已經超出了這個合理的範圍，既然暴力何來磨合一說呢？所以這是一個偽命題，要磨合就控制好發動機轉速，如果不磨合就暴力騎行兩者不可能共同存在。摩托車發動機所謂的磨合其實是在給發動機提供一個發揮最佳效能的緩衝區，這個緩衝區內發動機各個零部件之間因為裝配工藝的原因存在著一些間隙上的差異，所以就需要一個合理的轉速空間讓各個零部件之間儘可能快的達到最佳的工作間隙所以才有磨合一說。如果在這個緩衝期內摩托車暴力騎行的話，短時間內肯定不會出現任何的反應，但從長遠的角度來說發動機的效能和使用壽命肯定會受到影響，所以摩托車磨合期內一定要溫柔駕駛，控制轉速，減輕負重。一般情況下磨合期內的發動機轉速應該控制在5000——6000轉左右，車速應該控制在45km/h——55km/h之間,並且還需要定期的更換潤滑油。

磨合期內車輛行駛過程中一定要多擋位進行騎行不可以使用低速檔長期騎行，因為低速長時間騎行發動機的轉速勢必會比較高，其次發動機的溫度也會上升比較快，這樣很容易造成發動機出現不必要的磨損。

透過以上的介紹可以看到發動機的磨合期只要控制住轉速進行多檔位磨合就可以也不必刻意的去管它，但如果你暴力騎行還想磨合好發動機是不可能的，所以既暴力，非常磨合兩者不可能共存。

前200公里稍微溫柔一點，不要超過80碼，車子經過200公里的磨合，裡面的元件早就運行了幾十萬次了，，早就磨合的很光滑了，200公里之後無所謂了，暴力一點也沒問題。

以前看過一個影片，就是測試摩托車磨合的，作者用咱們所說的溫柔的方式磨合了1000公里，然後拆開發動機換上了新的缸筒活塞暴力磨合1000公里，然後拆下來對比兩個磨損情況，結果是差別很小很小，但是我覺得這個還是很發動機有關係，成熟的好的發動機冷磨過的就沒問題，中國產那些山寨小廠出的萬一我估計不暴力磨合都沒根，再有就是影片中機油的選擇也有直接關係，我也在摩托車廠待過，天津的新大洲本田，其實摩托車在下生產線後的除錯工作已經非常暴力了，需要測試功率，油門直接到底，整個車間煙霧繚繞的，我今年也買了一個190猛摯，以我磨合的經驗就是，500-1000-2000然後每2000-3000換一回機油，500㎞內不刻意溫柔，但也不刻意的暴力，因為像咱們這個問題答案沒有絕對的，第一次換油前拉了一下高速，然後換油後目前想暴力就暴力開，想溫柔就溫柔，合資發動機如果你不是太牛逼的話一般操不壞，壞的原因除了不按時換機油，加了假機油外基本上也就沒啥問題