具體看哪國的飛機，每個國家對於簡易機場的定義是不同的。

典型的是瑞典，瑞典國內經常會進行高速公路起降演習，高速公路就是薩博家的簡易機場。估計瑞典的高速公路質量很好。中國所謂的簡易機場也有高速公路，當然也有簡易機場。

歐洲國家大部分都是防守空軍，先奢望著從核戰爭第一波攻擊活下來，簡易機場什麼的，活到那時候再說吧。

美國所說的簡易機場往往是指後勤保障裝置不健全，對於跑到要求比較高。畢竟美國的勢力遍及全球，即便降落在許多國家境內，也會礙於美國的勢力妥協處理的。

對於機場跑道要求最低的可能是俄羅斯了，俄羅斯管簡易機場叫前線機場，中國曾經的描述就是：比較平直，且未經修繕的機場。說白了就是塊平地。網上曾經有一張圖片很有說服力，米格29在類似於泥塘的機場上降落，那種路面，其他國家飛機連想都不要想。而且俄國位臨北極，境內經常下雪，許多飛機都專門設計有雪面起降的功能。

現代噴氣式戰鬥機安全起降對於跑道的要求，除了需要足夠的長度以便於進行必要的加速滑行需求之外，還要從下面幾個角度來進行考量：

1、跑道硬度

跑道硬度需要滿足戰鬥機機輪滑行的安全性和加速性要求，必須確保戰鬥機滑行過程中，不會出現“坑面”而導致飛機偏轉方向、側滑或者側翻，以及跑道粘度過大導致飛機滑跑距離過長。

2、跑道雜質

跑道上存在的任何雜質，比如石塊、金屬屑、泥塊等等，雖然體積很小，重量輕，但是在戰鬥機起降滑行過程中，一旦被髮動機吸入，打到噴氣式發動機葉片或者外部螺旋槳上，那就會產生破壞性後果，影響飛行安全。

正因為如此，跑道的選擇方面呈現出三種變化過程：

第一、二戰時期以活塞發動機為動力的螺旋槳戰鬥機，其跑道首選是水泥跑道，這樣硬度、長度和雜質方面都能滿足要求；

但是在需要的時候可以使用平坦、硬質的草皮作為跑道來使用。畢竟當時所有的活塞式戰鬥機都是採用前置動力+後三點起落架佈局，前端發動機和起落架高高翹起，這樣在滑跑過程中能夠較好的避免吸入雜質。

第二、二戰之後的第一代噴氣式戰鬥機依然選擇水泥跑道，在野戰機場就不可以使用草皮了，而是要選擇鋪設鋼板跑道，這樣才能確保跑道地面的剛度和硬度要求，否則噴氣式戰鬥機一旦啟動，速度比較高，細小的坑面都可以導致飛機失控，那就比較危險了。

第三、應急跑道。對於現代噴氣式戰鬥機而言，唯一可以使用的應急起降跑道就是一些長度符合要求，並進行加強設計的高速公路了。

這種高速公路起降戰鬥機在上個世紀八九十年代非常火，各國都進行了相關技術試驗。但是由於戰鬥機降落之後，無法得到有效的加油、掛彈等機務保障，其實無法形成二次戰鬥能力，只是停留在技術試驗層面，對於提高實戰能力，尤其是對陣大國空軍高強度空中作戰時，並無本質性幫助。

正因為如此，截至目前，現代第三代、第四代噴氣式戰鬥機起降地只有兩種跑道，要麼是鋼筋混凝土鋪設的高強度跑道，要麼就是航空母艦上的鋼板跑道。除此之外，其他跑道的降落都是非常危險和不靠譜的。

這個問題呢就回答到這裡吧。