1.要避免自己的愛車的滿載運作

2.在上路的時候，開慢點避免緊急撒車

3.不要長時間在高速上行駛

4.在自己買車以後要注意自己和汽車的磨合，儘量低速行駛

榮威I6，在同級中的動力絕對一流的，發動機與變速箱均為別克調教，實測8秒左右的百公里加速，2715mm的軸距使得I6在後排空間比同級大部分車型都要寬敞，1835mm的車寬外觀看起來非常低矮神似轎跑，不得不說阿里斑馬系統在人機互動方面目前來說是最好用，語音功能強大，操作簡單，其實I6整部車各個方面在這個級別裡都是佼佼者，唯一我覺得就是變速箱拖了後腿，採用7速乾溼雙離合，高速行駛你幾乎感覺不到換擋，但是在城區低速行駛，1-2檔就像背後有人踹了你一腳，而且明顯能感覺到齒輪傳動的聲音，所以I6的車主 ，我也有一點點駕駛小技巧分享給大家，就是在低速行駛的時候切忌不要踩大油門，把轉速控制在2000轉時穩住油門2-3秒，電腦會自動換擋，這低速頓挫感會明顯下降，其他方面對的起它的售價，對了現在I6的終端優惠幅度也是非常大，感興趣的朋友不妨在4s店裡瞭解一下。

沒什麼需要注意的 就兩點 第一別在堵車的地方開 第二天冷的時候別在不平的路上開 因為你會想把車砸了

榮威的裝配工藝略差一些在用車時要多觀察燈組的問題，前後燈組在雨雪天氣或刷車之後要檢查是否有燈罩起霧等情況，如出現起霧說明燈罩密封不合格可以索賠更換總成；其次線束方面也出現過比較多的問題，燒保險絲或燈泡情況比較多見，定期檢查尾燈是否出現有單側不亮的情況。

內飾件也需要注意，如出現異響即使找到源頭進行加固或潤滑處理，i6有比較多的內飾件脫落問題，有時間的話可以提前對車輛的內飾仔細檢查處理。

以上是比較高的機率性故障但還算小問題，以下幾點是比較麻煩的問題而且並不能有效解決：

1.0T-直列鋼發動機版本出現噪音大、怠速抖動感明顯是解決不了的，三缸發動機的執行因慣性力的作用總是會造成是不穩定，不穩定反饋的實際體驗是抖動，抖動直接影響的是發動機機腳更容易老化損壞、之後抖動感會更加明顯，長時間在不穩定的環境中執行發動機的磨損也會更加嚴重，噪音也會加大一些。

兩款發動機的自動版的版本變速箱使用上汽通用SH25D7七檔乾式雙離合，這臺雙離合自動擋是離合器用幹摩擦式穩定性是非常差的，兩組離合器在低速擁堵路段用車會出現頻繁的半聯動，半聯動實際為飛輪與離合器摩擦片的異常磨損類似於打磨。溫度會快速升高但散熱又只有風冷，風冷在低速時無法有效散熱所以會造成頻繁的高溫保護切斷動力，用車的體驗會非常糟糕。

想要環節離合器的高溫問題只能在堵車時使用M擋手自一體模式，利用半自動換擋人工干預限制變速箱升降檔從而減少半聯動次數，這樣的操作能夠減少高溫保護的現象出現以及延長離合器的使用壽命。

其他方面沒有特別需要注意的事項了，榮威i6既然選擇了就要一定會更加操心，只是選擇也沒有辦法只能在用車過程中多留心了，供參考。