這事兒簡直低階的可笑！

所謂外行看熱鬧，內行看門道。一般大多數人都關注機組抽沒抽菸這事兒。但其實這次事件的危險之處並不在於違規吸菸，也不在於誤操作造成緊急下降。真正危險的地方是：

①“如果沒有及時緊急下降，客艙失去壓力將可能導致旅客大面積傷亡”

②“應急氧氣面罩在使用過後應該就近儘快降落，否則再出現失去壓力的情況所有人將無氧可用，可能導致旅客大面積傷亡”

網上有種言論說“駕駛艙吸菸是潛規則”。我要說這絕對是錯誤的！

首先要明確，駕駛艙跟客艙一樣都是嚴格禁菸的！機組也和旅客一樣上飛機同樣要經過安檢！但旅客過安檢也有極個別能將違禁品隱匿攜帶到飛機上，不可否認無論哪個崗位都有翫忽職守的人，駕駛艙違規吸菸肯定也有，但絕不是“潛規則”！至少我所在的公司，菸民機組在高空都是“憋著”。最多是落地之後跑到候機樓吸菸室抽幾口。

下面再說違規吸菸之後的下一步誤操作：關閉了空調，導致客艙緩慢的失去了壓力。失去壓力有什麼危害你知道嗎？就跟前幾天川航那個事件一樣危險！飛機一般飛行高度是3萬英尺大概1萬米。在這個高度人是沒法呼吸的，所以機艙透過空調系統增加壓力。如果在這個高度失去了壓力，那麼後果是災難性的！

所以當事機組在得到艙壓異常之後的第一步操作就是緊急下降！這是不幸中的萬幸！如果機組翫忽職守到沒有執行這一步晉級程式，那麼客艙內人員可能在1分鐘之內就失去意識，然後就是休克，然後就是死亡！

所有的氧氣面罩脫落之後，據我的瞭解，是當班乘務長主動聯絡駕駛艙，稱客艙溫度太高（如果沒有空調，客艙溫度有可能高達40度），此時機組重新調整了空調開關。在意識到沒有其它故障後，繼續按原計劃飛行直至落地。

這裡才是我前文提到的“低階的可笑”！作為一名合格的飛行員，他一定知道“氧氣面罩脫落後必須就近儘快落地備降”！哪怕明知沒有危險，也要就近儘快落地。為什麼呢？如果前方繼續飛行的時候真的遇到意外了呢？真的客艙失去壓力了呢？可是旅客的氧氣面罩只能使用十幾分鍾，在之前已經把氧氣都耗光了，那這時候難道讓旅客等死嗎？

可以說這次事故是一連串的低階錯誤，組合交織而成。很難想象怎麼會犯這麼多，這麼低階的錯誤。不過還是要萬幸機組在得到告警之後執行了緊急下降的程式，沒有造成人員傷亡。

最後就是，無論哪個行業哪個崗位，都難免會有意外有事故，希望各位不要對號入座，不要因為個別事件就一竿子打死一個行業～

首先，電子煙是蒸汽，在撥出之後不到3秒就會逐漸消散，只會留下不太明顯的痕跡，如果有小型的抽氣機，那可能不會造成什麼影響！

所以我可能懷疑它抽的不是普通電子煙，而是IQOS，所以迫不及待想開啟排氣系統，因為IQOS的煙長時間是消散不了的。所以種種跡象表明，這種急迫想開啟排氣系統的人，前提一定是在做一種產生真實燃燒煙霧的事情，所以他很迫切的想把煙排出去！

總結: 它抽的IQOS，這屬於菸草製品，屬於違法行為，沒有判刑已經很好了！