排放升級為國六了，外觀改動不大，前臉採用律動式倒梯形進氣格柵，內部採用鍍鉻橫條點綴！大燈採用開眼角設計與中網結合，大燈是LED的解析度也提高了，進氣口採用三段式設計添加了一些動感，

i6 PLUS是為改善型使用者準備的升級款。” 從銷量資料中，我也瞭解到，5個月之前上市的榮威i5，憑藉極具攻擊性的定價策略，一度成為了最暢銷的自主轎車之一，其中今年的2月，榮威i5以12850輛的銷售成績，取代了吉利EMGRAND EC7自主轎車銷量冠軍的位置。 簡單來說，榮威i6 PLUS的上市，是來幫助上汽榮威品牌擴大轎車市場的基盤，它與榮威i5可以組合成A級轎車市場的“雙子星”。 我很清晰地記得，俞經民在演講中不少與觀眾互動的環節，其中有一個關於使用者比例資料“連線”的測試題，在專業的調研機構出示的資料中，90後是A級轎車的主力消費團體。 所以，不論是榮威i5，還是全新上市的榮威i6 PLUS，它們在市場中的強有力的競爭因素無非是價格與配置。 #攻擊性爆棚的定價策略 價格戰，是車市整體低迷時期，最容易打響的一場戰役，很多消費者從車輛的定價中尋找車企的誠意。曾經的榮威i5具備足夠的價格攻擊性，如今的榮威i6 PLUS亦是如此。 在上市現場公佈完官方指導價後，上汽乘用車總經理王曉秋現場給我們帶來了一個彩蛋：在官方指導價下，所有車型價格現金直降2萬元，榮威i6 PLUS最終消費實際支付價格為6.98萬-11.98萬元。 #品牌視窗下的6項“PLUS精神” 可以說，是80後、90後這樣的年輕消費群體將凡事求新、求快、求大、求好的“PLUS精神”帶入汽車市場，他們對汽車的升級需求也越來越明顯。 榮威i6 PLUS為消費升級而來，那麼，它到底升級了哪些方面？ 顏值PLUS：在“律動設計”基礎上，新車標配律動Pro展翼格柵，扁平化的“大嘴”設計穩重感十足，17寸雙色V型獵風輪轂更富年輕動感； 舒適PLUS：新車擁有媲美B級車的寬適大空間，配備PM2.5新風過濾系統、精微六向電動調節、前排座椅加熱等功能； 品質PLUS：新車還越級配備LED前大燈、電動摺疊外後視鏡、雙區自動恆溫空調、後排空調出風口等諸多常見於B級車的配置； 動力PLUS： 新車提供兩種動力選擇，1.5T車型最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，動力澎湃，1.6L車型匹配CVT無級變速箱，百公里油耗僅5.9L，平順節油，消費者可縱享駕駛樂趣； 安全PLUS： 新車還為駕乘人員安全上了多重保險，採用66%高強度鋼籠式車身、鐳射焊接一體式車頂，加上Super Pilot智慧主動駕駛輔助系統等配置； 互聯PLUS：新車延續榮威網際網路基因，配備10.4英寸高畫質互聯大屏和網際網路汽車智慧系統2.0，導航、空調、音樂等常用功能都可直接語音操控。 策略，是一家企業的靈魂所在。前些年，榮威將重心放在了SUV市場，RX5、RX3的熱賣一度讓它在SUV領域站穩了腳跟；現如今，榮威將重心轉移到了轎車市場，i5、i6 PLUS的強勢出擊，或將實現榮威產品線的平衡發展