說起無人駕駛或者自動駕駛技術，人們總是充滿了美好的幻想。

未來，坐上無人駕駛的汽車，只要吩咐一句你要去的目的地，那麼就可以舒適安全抵達。

其實這就是典型的L5等級自動駕駛，但是想要實現這種如科幻電影般的場景，按照目前科學發展的速度，還是遙不可及。

目前尚沒有無人駕駛汽車上高速，嚴格說是達到L5級的無人駕駛車還在研發之中，目前已知的路上驗證車一般是L3級左右。

其次，中國境內無人駕駛車的驗證道路沒有高速路段，基本上都是城市相對偏僻的路段，所以也不能證明無人駕駛汽車的安全性。

此前，有些車主把L2級水平的駕駛輔助系統當成無人駕駛系統在高速公路上出過事故，也有死亡記錄，因此，目前依靠車上的各種感測技術，只能實現半自動駕駛，對老司機來說，這些系統用起來比自己開還麻煩，一是受天氣影響太大，二是系統受道路標識連續性、障礙物的形狀大小等影響太大，所以暫時不要去考慮這種方式，相信未來5G、V2X等技術發展成熟以後，安全性會大幅提升，但就國內駕駛員、行人甚至動物營造的混亂路況，想達到0事故基本上不大可能，其實就是國外，0事故也只是願景。

圖片無關

相比城市行駛，高速上無人駕駛技術安全性更高。

實際道路無人駕駛面臨的交通情況很複雜，前車突然剎車，突然變道的車輛，時不時路上的行人，衝出來的貓狗，各種意外情況多到智慧電腦無法完全應對，城市道路上無人駕駛安全性確實是很低。

高速公路上，車況是相對簡單的，在這種高速情況下，無人駕駛安全性是值得相信的。不知道有沒有試過智慧定速巡航ICC功能，高速上設定好車速，車輛自動保持該速度行駛，駕駛員只需要控制方向就好，遇到前車距離剎車，智慧巡航會自動剎車，控制跟車行駛。ICC算是簡單的智慧駕駛的縮影，很大程度上緩解駕駛員的疲勞。

在高速上行駛，無人駕駛相比人工駕駛具有優勢。

無人駕駛的剎車反應時間更快，從緊急制動到剎車發揮作用，無人駕駛需要0.2-0.6s，而人工駕駛一般需要1.2s。

無人駕駛，透過攝像頭和雷達等監測前方車況，有效監測距離大概在150m，而駕駛員得安全視距一般在50m左右。可以更早對各種情況作出反應。

無人駕駛在長時間駕駛時不會感覺到疲勞，不會分神，也會嚴格按照交通規則進行行駛，減少人員操作帶來的失誤。

當前無人駕駛短期內還是無法實現的，不過現在已經有很多智慧駕駛技術應用在車上，駕駛起來更加輕鬆，隨著技術的進一步成熟，屆時無人駕駛或許會是更可靠的出行方式。

相比於一般道路的眾多不確定因素，高速公路的穩定性要更強，各種突發情況也會更少。也許在一般道路上，無人駕駛不能夠及時計算出眾多不確定因素的處理結果，但是在高速公路上，我覺得如今的無人駕駛技術，絕對可以相對輕鬆的計算出應該做出的改變。

當然，無人駕駛技術如今還不是特別穩定，綜合的安全性還值得考慮，我個人的看法是可以使用，但是不要盲目的相信，自己還是多少注意點比較好。