這兩個車可以說是國內中國產機車裡面比較有代表性的中等排量機車，也是很多人入手第一輛機車的備選車型，因此在選擇的時候會比較猶豫，想知道車主最真實的感受是什麼。恰好這兩款車我都騎過不少，我可以跟你說說我所感受到的實際情況是什麼樣的。評判一款機車的好壞可以有很多種因素，譬如車輛做工，騎行的質感，動力以及可靠性等，如果一款機車各方面都沒有太大的短板，我們就可以說這款車是一款不錯的車，那麼我就從幾個大的方面來對比一下貝納利黃龍600和春風650兩款車之間的區別。

新款春風650出來以後，做工上可以秒殺黃龍600了，黃龍600不管是車架焊縫的處理上以及細節的裝配都不如春風650。這一點可以看真車的時候細看一下就能明顯感受得出來，尤其是兩款車放在一起的時候。做工上春風650勝。

黃龍600四缸機，特點是高轉有力；春風650非同步雙缸機，低扭比四缸機強，但是速度起來以後又會不如黃龍600。如果把這兩款車放在直線加速的起跑線上，起步的時候春風650會領先，但是速度過到100以上的時候，黃龍又可能會反超（駕駛技術因人而異），總的來說想要高轉和聲音控就黃龍600，注重低扭就要春風650。

貝納利的可靠性是大家都不太認可的，容易出一些小毛病，有些只是影響行車感受的，但是有時候還會直接拋錨。我以前騎春風的時候，雖然也壞過油泵，可靠性也不是十分放心，但是貝納利的車我手上的兩臺都拋錨讓我推車過。此外黃龍600由於是雙ECU控制，理論上說電子零部件越多可靠性就越不足，有時候會出現其中一個ECU接觸不好或者故障，車子只能幾十公里每小時的速度龜速前行。可靠性上春風650要優於黃龍600。

行駛的質感，也可以說是操控性吧，我個人覺得春風650要勝過黃龍600，因為我騎黃龍600轉向的時候會感覺到車頭會搶龍頭，要用力才能回正，跑山路的時候比較累。春風650駕駛起來不管是壓彎還是市區駕駛都相對比較輕鬆，我個人趨向於春風650的行駛質感。

總而言之，這兩款車不能一棒子打死說哪個好哪個不好，一個有聲音，有顏值，還有直線加速的能力（黃龍600），另外一個則有細膩的做工，澎湃的低扭，以及可靠性（春風650），具體要怎麼選擇，就看自己去抉擇了。↑↑↑改成復古風格的黃龍600

貝納利600，是巡航600還是街車600，春風650是MT還是NK，這點你沒有說清楚，我暫且就按黃龍BN600和650NK來作比較。

BN600，已不再是當初鍵盤俠口中的斷頭龍了。650NK，在我印象中都沒有改朝換代過。兩者都同屬街車，拋開價格不說，龍6的口碑和銷量都選超650NK，不僅僅因為它是四缸車，更多的還是對一個品牌的信賴。

如果讓我二選一的話，我會更傾向於龍6，畢竟四缸的聲浪確實很難讓人抵抗，但同時四缸車油耗高，後期的保養維護也麻煩，650NK只能算是中規中矩，沒有什麼大的特色。