正常出門行駛是沒有問題的，因為車輛在出廠之前都會做嚴格的淋雨測試，不會產生縫隙漏雨或者聯電的情況。但是暴雨天氣，還是要儘量避免到橋下，或者水深的地方去長時間逗留，避免意外發生

新能源聯結器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓聯結器,充電控制盒,維修開關這些電動汽車關鍵零部件基本上都是達到IP67的防護等級，涉水是沒有問題和安全的。

只要不過深水區就是安全的

因為充電樁屬於特種電氣裝置，需要做好各種安全防護，雖然電動汽車廠家在設計充電時會考慮防水問題，但在實際下大雨時使用還是風險很大的，不建議在下雨時充電，如果已經在充電時下雨，則要遠離充電口，不要去觸控充電裝置，以保安全。

任何天氣純電動汽車都可以出行，電動汽車防水及涉水能力均比燃油車級別高。

電動汽車令人不安的也許是“高壓電”，動力電池組動輒500V左右的電壓已經屬於高壓，一旦漏電後果不堪設想；然而目前還沒有因電動汽車漏電導致的事故，因為這一問題消費者能想得到，汽車製造設計工程師也覺不到想不到和做不到。

電動汽車的電機、控制器、蓄電池等核心高壓部件均達到IP67級密封，充電介面為IP55級密封，這兩個等級能滿足那些呢？

⒈防塵6級已經是最高等級，能禁錮塵埃進入三點系統的中的任何一個核心部件，所以灰塵已經積水中的雜質是無法對電驅系統造成損傷的；充電介面能防塵5級，其標準為不能防止塵埃進入但能阻擋直徑較大的灰塵進入，防塵等級不會對正常使用和安全造成任何影響。

⒉防水7級是“次頂配”標準，電機、電路、電池、電子控制單元等結構可以在1米深的水下短暫浸泡，行業公認標準約為30分鐘浸泡不造成影響；充電介面防水為第5級，防水標準為對視外殼以360°的任何角度噴水都不會造成有害影響。

大雨時水壓也不會很高，所以大暴雨時只要願意也是可以充電的，不過充電取充電槍時要保證乾燥，在插入充電口之後兩者結合才能達到PI55級防水；同理在摘槍時也要保持乾燥，目的為防止充電槍沾水造成下一臺充電車有可能出現短路，所以插拔充電槍時至少要打傘，這是於己於人都負責的用車方式。

至於駕駛中涉水已經沒有爭議了，低於IP67級防水為強力噴水、潑水等狀態，也就是說把電動用舉升器舉起，之後用高壓水槍衝上幾個小時，除了車裡也許會進水外、電驅系統不會有任何問題。

所以正常的涉水更不會用問題，至於泡水在多長時間後會出問題也不確定，因正常的水淹車並不會誇張到淹沒車輛，到輪轂或門把手位置也就比較誇張了；而這一位置與標準的半米半小時有較大懸殊，如按照標準出現問題駕車應該淹沒車頂、SUV等車型也要達到車窗玻璃中線位置才會快速故障，不過進水後會斷路保護仍不會造成危險。

所以電動汽車並不怕暴雨，只要不長時間淹車泡車並不會引發嚴重故障，電動汽車是嚴格按照機動車生產製造標準打造的合格交通工具，不用以“作坊等級”的電瓶車對比。