老實說，如果只說牌子的話肯定大部分人都會選別克Regal。但是這一代新推出的博瑞GE確實很有吸引力，擁有中國產車的天然價格優勢，同時又配置了許多在合資高配車型上才有的功能，包括ACC，ICC，自動泊車等功能應有盡有。所以從價效比而言，博瑞GE的價效比肯定是高於別克Regal的。

不過博瑞GE現在大家討論最多的就是它的三缸發動機，三缸發動機先天就不如四缸發動機穩定，消費者都比較擔心三缸發動機會引起機身抖動嚴重的問題。不過我之前去4S店試駕的時候，沒有感受到明顯的車身抖動，據銷售描述的話是三缸發動機在怠速情況下可能會都抖動的比較明顯，但是博瑞GE在怠速情況下會切換到電機工作，發動機不工作，所以不用太擔心抖動問題。

別克Regal的話之前沒有很瞭解，簡單去汽車之家瞭解了配置問題。看下來感受就是，在合資車中顯得中規中矩，但是和中國產車配置相比的話功能方面就差的比較多了。雖然很多功能在日常可能都不會用到，像自動泊車這樣的功能其實平時都不會用到，一個倒車影像就足夠了。

所以說如果是我的話我會選擇博瑞GE，一個是配置原因，另一個就是兩者的價格確實還是有一定差距的。想要差不多配置的別克Regal我可能要多出六七萬，六七萬買一個合資名頭我覺得有點貴了。

油電混合動力發動機依舊是一臺車的核芯，兩臺車對比孰優孰劣答案很明顯。

油電混動MHEV的這兩臺車都是不能純電行駛的動力平臺，也就是說只要開車發動機就會持續工作，那麼發動機的NVH控制就顯得異常重要了。

博瑞MHEV，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm，整備質量1.6T+。動力為1.5T三缸發動機匹配P2.5電機，發動機功率132kw、峰值扭力265牛米；電機最大功率10kw、峰值扭力35牛米，這種級別的電機……

RegalMHEV，車身尺寸為4902*1863*1456，軸距2829mm，整備質量1.5T+。動力為1.8升自然吸氣發動機匹配ECVT動力元，發動機最大功率94kw、峰值扭力175牛米；EVCT1號驅動電機功率大致30kw、峰值扭力160牛米。

發動機的動力雖然博瑞的三缸機有明顯優勢，但是壓榨一臺三缸發動機的動力會不會影響後續的用車體驗？隨著抖動帶來異常磨損的加劇，氣門搖臂會不會異響到難以接受？用三年後三缸機和四缸機的狀態誰更好？不言自明。

而電機方面Regal的ECVT明顯高於博瑞的小電機，電機是恆扭力也是動力的直接體現，所以即使發動機動力Regal遜色很多但是實際加速成績卻要比博瑞GE快0.1秒，兩臺車的動力表現實際是在伯仲之間的。

那麼兩臺級別相同，動力水平相同，但是用車體驗註定是一臺好一臺差，選擇誰呢？

看自己喜歡啊，這兩款車當初我也看過，不過最終還是選擇了博瑞GE，可以說我買這款車就是衝著顏值、配置和價效比去的，相信不少人應該和我一樣。

這兩款車我都看過對比過，但論實用性，我覺得博瑞GE的價效比還是蠻好的了，能以這價格買到這樣的車子還是划算的，Regal混動什麼都好，就是價格高了點吧。