肯定質量問題，和你沒有任何關係。相信四兒子店一定會推脫說，這是你的責任。遇到這種情況，沒有別的辦法，做引擎蓋吧。

汽車輪胎鼓包很難界定是質量問題還是外力導致，輪胎是最容易出現問題且無解技術鑑定的汽車零部件。

一般家用汽車使用的低胎壓子午線輪胎結構強度較差，胎冠的花紋槽厚度約7mm左右、胎冠厚度約6mm、側壁厚度約0.5mm，除了由花紋和胎冠共同組成的接地位置足夠厚以外，其他位置的強度是很一般的；而且用以加強橡膠層的內部結構也有很大差異，透過以下結構圖可以看出端倪。

由上圖所述可以看出胎冠層最堅實，內部有鋼絲帶束層、胎體簾子線（布）層，這兩層結構的作用是穩固（拉緊）包裹橡膠的結構；有特殊加強的胎冠位置一般不會出現問題，即使扎破比較大的洞，在帶束層和簾線層的拉緊作用下、只要穿刺物不取出則很難快速洩氣，因穿刺物等於與橡膠層擠壓為一體。

胎冠位置除非承受了嚴重撞擊，撞擊力破壞了鋼帶帶束層和簾線層後，結構強度無法穩固才會鼓包，但這種情況出現的機率很小。

而輪胎側壁則不同，因在橡膠層內部只有一層簾子線層（布層），而側壁的厚度又僅僅有5mm左右；薄橡膠加上強度較低的穩固層，這一層面對輕微的碰撞擠壓則要可能造成簾線層的斷裂，那麼在高氣壓之下每平方釐米的橡膠要承受幾公斤甚至更大的壓力，僅依靠橡膠本身的強度是無法保證形態穩定的。

在高壓下簾線層斷裂的區域強度變低，有彈性的橡膠層則會像吹氣球一樣被吹出個球，這就是所謂的鼓包。

輪胎側壁如果磕碰過路牙石比如側方位倒車、壓到或擠壓過異物、或者被外力撞擊過，在幾種情況哪怕出現過一種都有可能導致簾線層斷裂而鼓包，而在用車過程中又無法證明是否出現過這些情況，所以輪胎鼓包很難得到理想的處理方式，當然如果有過這些情況也沒有道理去索賠。

除非改款車普遍性出現了輪胎鼓包的問題，這種情況則可以說明是輪胎製造工藝的不足導致，因補強劑或其他原因確實出現過類似的案例；所以出現過這種情況首先要調查是否為通病，之後再決定應該如何解決吧。

是不是有質量問題，並不是您懷疑就可以的，輪胎有鼓包問題，必須經過廠家鑑定後來判斷。由於轎車輪胎側部除了因為簾線密度分佈不均的質量問題導致的鼓包外，也可以是因為您平時停車或者駕駛時有過粗暴錯誤操作導致。

比如停車時胎側啃過路肩就可以引起胎壁受損的可能。

如果您對廠家堅定結果有異議，您可以委託有資質的第三方堅定是否為質量問題，然後索賠就好了。

理論上來說一個星期的新車輪胎是可以質保的。各個品牌對於輪胎的質保時間是不一樣的，比如這個的三包

延伸知識點

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十八條相關規定：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。