民航專業是不錯，但據我瞭解此專業難度大，需求小，不是第一專業很少有人去增項這個專業，主要理由如下：

一，中國民航機場建設註冊的民航專業也就15個左右，而到目前為止全國註冊的民航專業也沒超過千人。

二，民航專業需求量少，即便你考過了也許很難找到掛靠企業，或者說價格也不高。

三，正是由於報考條件高、考試難度大、市場需求量少，導致民航機場這個專業即便掛靠費用一年十幾萬，每年的報考人數依然不多。不過，正因為如此，如果哪個單位急需用證的話，可能會給出很高的價格

一級建造師港口與航道專業主要從事與港口和航道相關的工程建設，比如碼頭建設、水壩電站等相關施工作業以及飛機跑道與機場建設等。隨著國家經濟實力的提高，不論是海上運輸還是航空運輸都將有更高的發展，港口、碼頭建設必不可少，建設水電站水壩工程的專案也會日益增多，飛機場的建設更是重中之重，這些工程專案的建設都離不開港航專業的建造師。由此可見，一級建造師港航專業的發展前景非常廣闊，未來的就業形勢也是非常樂觀的，雖然現在從業這方面工作的人比較少，但值得肯定的是港航專業建造師以後會非常吃香，身價也會越來越高，港航專業建造師證書只會更加的炙手可熱。越早考取港航專業建造師證書就會越早受益。

如因自己的工作需求及對自己的未來作打算，一級建造師共十分專業，分別為建築、機電、市政、公路、水利、礦業、鐵路、通訊、民航及港航。考取證書的人根據自己的實際需要，選擇正確的專業。

而一級建造師共分為4門，想要順利透過的考證人員，需要及早備考。

1、取得工程類或工程經濟類大學專科學歷，工作滿6年，其中從事建設工程專案施工管理工作滿4年；

2、取得工程類或工程經濟類大學本科學歷，工作滿4年，其中從事建設工程專案施工管理工作滿3年；

3、取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業，工作滿3年，其中從事建設工程專案施工管理工作滿2年；

4、取得工程類或工程經濟類碩士學位，工作滿2年，其中從事建設工程專案施工管理工作滿1年；

5、取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程專案施工管理工作滿1年。

高考要求多，一些純粹的掛證族難以滿足，考證人數自然少！

二、考試難度大，想透過不容易

一級建造師十個專業中，民航專業的難度是比較大的，有人說比消防工程師考試還難！這個考試並不是太注重書本知識，而是喜歡考一些案例，遇到突發情況你會如何解決，看你會做什麼決定等等。考試根本沒有範圍可以看，對於非專業學生來說甚至都不知道怎麼備考，你說這個考試難不難？

三、中國民航機場建設及註冊的民航專業也就15個左右，而到目前為止全國註冊的民航專業也沒超過千人。也許很難找到掛靠企業，或者說價格也不高。

正是由於報考條件高、考試難度大、市場需求量少，導致民航機場這個專業即便掛靠費用一年十幾萬，正因為如此，如果哪個單位急需用證的話，可能會給出很高的價格！