不是。

　　機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。因此機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：

　　1.發動機低溫啟動困難.

　　機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油透過量並不多，主要是因為粘度大，油的泵送效能差，此時最易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。

　　2.功率損失大.機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低1個單位，可節約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。

　　3.冷卻作用差

　　機油粘度大，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。

　　4.清洗作用差機油粘度大，油的迴圈速度慢，透過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。

　　中高檔發動機潤滑油（如長城潤滑油）提高抗磨損性是可以透過在潤滑油中加入新增劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。