江淮和長城，兩個以商用車起家的老牌車企發展軌跡完全不平行，江淮汽車在小型商用車、乘用車以及這種比較特殊的客貨兩用皮卡車領域表現均很差，長城則遙遙領先。
皮卡車目前仍屬於貨車，但因其功能性很強且能夠做到乘用車的舒適，所以銷量保有量也是比較樂觀的，但銷榜也很有意思。銷冠的單月銷量始終超過5位數，從第二名開始則不足銷冠的一半，第三名充其量是銷冠的⅓，剩下的品牌已經沒有對比的價值；而銷冠始終是長城風駿系列皮卡，江淮即使能進前五名但其銷量只是長城的10%~15%之間，為什麼江淮皮卡不被待見呢？
以江淮最新的帥鈴T8為例分析
車身尺寸5325、5615*1880*1830，有長短貨箱兩個版本，長度分別為1.52和1.81米，實用性真不差。懸架為前雙橫臂螺旋彈簧、後鋼板彈簧沒有特殊之處，載貨能力還是比較理想的。不過皮卡車在乘用化轉型的過渡期內，對配置已經非常敏感，乘用車標準的安全和舒適配置能夠體現出車企的態度，而帥鈴T8的安全配置水平太低。
指導價9.98-11.48萬的中低配沒有一枚安全氣囊，而且連ABS EBD這種基礎配置都沒有，內飾用料也是織物座椅和大面積的硬塑膠覆蓋，這種水平不能再差了。
指導價指導價10.38-11.88萬中配版，其安全配置增加了氣囊和ABS EBD，不過車身穩定系統還是沒有的，四驅版也沒有差速鎖，水平仍舊很低。
指導價10.98-13.48萬的版本增加了車身穩定控制系統，四驅也有部分版本多出了後橋伊頓式差速鎖，但是比較尷尬的是同樣的價格已經有自動四驅皮卡可選，帥鈴T8只有手動變速箱。
如此低的配置怎麼能獲得消費者的認可呢？再加上早期安馳皮卡貼牌江淮對主品牌的影響，江淮皮卡車的形象本就很一般，江淮如果不拿出誠意，即使皮卡車商轉乘江淮也難有一席之地。
以風駿7對比帥鈴T8
車身尺寸5095、5395*1800*1760，同樣有長短軸兩個版本，貨箱長度分別為1.38米和1.68米，載貨能力略比帥鈴T8差一些。懸架為前雙A臂後鋼板彈簧，前懸級別略高於T8，配置方面水平如下。
指導價8.68、8.78、10.08萬大小雙排的汽油2.0T低配版沒有氣囊和車身穩定控制系統，不過同樣是2.0T發動機這臺機器為缸內直噴，技術領先一級。
指導價9.18萬以上的其他版本均有ESP，安全氣囊10萬級中配開始配備全車氣囊和頭部氣簾以及胎壓監測系統，不過四驅系統在改款後柴油版只有選裝差速鎖，汽油版從10.98萬款開始配備後橋伊頓式差速鎖；舒適配置要豐富的多，電調座椅、自動空調等配置在中高配上都有配備。
同樣是10萬級的皮卡車為什麼風駿能做到低價高配，而帥鈴T8明顯差很多呢？說白了還是態度不同，長城深耕皮卡車和乘用車兩個領域，對皮卡車風向的變化嗅覺總會很靈敏，在長城已經為皮卡乘用化轉型做儲備的階段，江淮還在用造貨車的態度造皮卡車，這樣對比哪個品牌更好呢？
江淮和長城，兩個以商用車起家的老牌車企發展軌跡完全不平行，江淮汽車在小型商用車、乘用車以及這種比較特殊的客貨兩用皮卡車領域表現均很差，長城則遙遙領先。
皮卡車目前仍屬於貨車，但因其功能性很強且能夠做到乘用車的舒適，所以銷量保有量也是比較樂觀的，但銷榜也很有意思。銷冠的單月銷量始終超過5位數，從第二名開始則不足銷冠的一半，第三名充其量是銷冠的⅓，剩下的品牌已經沒有對比的價值；而銷冠始終是長城風駿系列皮卡，江淮即使能進前五名但其銷量只是長城的10%~15%之間，為什麼江淮皮卡不被待見呢？
以江淮最新的帥鈴T8為例分析
車身尺寸5325、5615*1880*1830，有長短貨箱兩個版本，長度分別為1.52和1.81米，實用性真不差。懸架為前雙橫臂螺旋彈簧、後鋼板彈簧沒有特殊之處，載貨能力還是比較理想的。不過皮卡車在乘用化轉型的過渡期內，對配置已經非常敏感，乘用車標準的安全和舒適配置能夠體現出車企的態度，而帥鈴T8的安全配置水平太低。
指導價9.98-11.48萬的中低配沒有一枚安全氣囊，而且連ABS EBD這種基礎配置都沒有，內飾用料也是織物座椅和大面積的硬塑膠覆蓋，這種水平不能再差了。
指導價指導價10.38-11.88萬中配版，其安全配置增加了氣囊和ABS EBD，不過車身穩定系統還是沒有的，四驅版也沒有差速鎖，水平仍舊很低。
指導價10.98-13.48萬的版本增加了車身穩定控制系統，四驅也有部分版本多出了後橋伊頓式差速鎖，但是比較尷尬的是同樣的價格已經有自動四驅皮卡可選，帥鈴T8只有手動變速箱。
如此低的配置怎麼能獲得消費者的認可呢？再加上早期安馳皮卡貼牌江淮對主品牌的影響，江淮皮卡車的形象本就很一般，江淮如果不拿出誠意，即使皮卡車商轉乘江淮也難有一席之地。
以風駿7對比帥鈴T8
車身尺寸5095、5395*1800*1760，同樣有長短軸兩個版本，貨箱長度分別為1.38米和1.68米，載貨能力略比帥鈴T8差一些。懸架為前雙A臂後鋼板彈簧，前懸級別略高於T8，配置方面水平如下。
指導價8.68、8.78、10.08萬大小雙排的汽油2.0T低配版沒有氣囊和車身穩定控制系統，不過同樣是2.0T發動機這臺機器為缸內直噴，技術領先一級。
指導價9.18萬以上的其他版本均有ESP，安全氣囊10萬級中配開始配備全車氣囊和頭部氣簾以及胎壓監測系統，不過四驅系統在改款後柴油版只有選裝差速鎖，汽油版從10.98萬款開始配備後橋伊頓式差速鎖；舒適配置要豐富的多，電調座椅、自動空調等配置在中高配上都有配備。
同樣是10萬級的皮卡車為什麼風駿能做到低價高配，而帥鈴T8明顯差很多呢？說白了還是態度不同，長城深耕皮卡車和乘用車兩個領域，對皮卡車風向的變化嗅覺總會很靈敏，在長城已經為皮卡乘用化轉型做儲備的階段，江淮還在用造貨車的態度造皮卡車，這樣對比哪個品牌更好呢？