新能源汽車大增是趨勢，中國新能源汽車發展迅速，已經成為全球第一大新能源汽車市場，未來全面普及新能源汽車可期，全國各地也都開始普及充電樁，也新能源提供便捷

國家政策實行在2019年新能源汽車補貼退坡50%，地方補貼取消，但在業界看來，即便脫離了補貼政策，仍然改變不了新能源汽車大勢所趨，

多元化技術路線下，科技創新才是根本

純電動，氫能源應該共同發展，不管走哪種路線，目前都面臨著技術不成熟，成本較高，使用環境不完善等諸多問題，這也導致了新能源汽車未能更快的普及，希望

新能源汽車在6月銷量增長，一個很重要的原因還是政策導向所致！2019年國家新能源汽車補貼政策明確規定，在6月25號之後，新能源汽車補貼政策就按照最新的政策實施。不同續航里程的補貼標準如下所示。

以續航里程300公里舉例說明，在過渡期內國家補貼為2.7萬，而到了過渡期之後，國家補貼就只有1.8萬，就國補這塊就只有0.9萬。同時，國家新政也明確規定了，過渡期以後地方補貼要取消，這一塊也會所示1.35萬，這樣一來一去，就差了2.25萬。現在市面上就有很多續航里程在300-400公里的純電動汽車。這部分車如果可以在6月25號之前上牌，就可以多拿2.25萬，這部分利益驅動還是很大的。

當然，上面沒有提到補貼係數，如動力電池能量密度和百公里電耗水平，如果這兩個效能引數不過關，也過渡期之後的補貼損失將會更大。

同時，越往後發展，新能源汽車的選擇性也會越多，新能源車的價效比也會越來越高，最典型的就是插電混動市場。合資品牌一旦入場，推出的車型銷量就會大幅提升。如大眾Passat插混，月銷量已經突破了兩千。

充電等基礎設施的建設以及消費者對於新能源車型的接受度也會越來越高，也會推動終端新能源車型銷量的提升。

希望此文可以回答樓主問題。

新能源汽車好是好，也省錢不汙染環境。在城市周圍跑跑還可以，跑遠還是不行。

後期的服務是否能跟上?跑到專州縣和山區怎麼辦？

一個產品讓消費者認可必有他的優點，新能源車的優點主要是，優秀的駕駛感受和超低的行駛費用，當然還有牌照問題。好多開過新能源車的再不想開油車，說明駕駛感受確實好。安靜而反應快速且動力強。充電樁越來越普及，人們充電問題越來越方便。如果家裡能充電，一公里費用不到一角，是燃油車的五份之一。保養也不用機油，保養費也比燃油車低。

把油價降到4-5塊一升，去掉補貼，還有新能源車的事嗎？只知道無腦堆電機堆電池，有什麼進步，不去研究超導材料和電池技術，3d列印，你看看傳統車企的走的是發動機效率路線，你家混動有點猛如虎，沒電像條蟲，車重2.2噸，我不知道你在做什麼，

燃油車的經濟性不如新能源車，每公里油錢五毛錢，不如電車，燃油車它的車牌還要限行，一個星期兩天所以銷量會下降，現在很多人在等電動車，電動車的行駛里程讓人焦慮。尤其是冬天，氣溫一低，里程降一半，太讓人不放心了，隨著技術的發展。我相信電動車是大勢所趨，燃油車必將退出歷史