最新款電動車什麼價格？14款特斯拉北京優惠多少錢　　特斯拉沒有發動機，全車身的動力僅僅來自於一臺重量在52kg左右而且體積超小的三相四極交流感應電動機，具有變頻驅動功能的驅動變頻器與動能再生制動系統，由於底盤上一大塊電池組的緣故，MODEL S總重達到了2.1噸。但是憑藉電動機最大馬力416Ps，MODLE S百公里提速僅需4.4s，其最高時速可達210Kw/h，續航里程更是達到了驚人的502公里。　　也許中央大屏的尺寸會讓你產生難以操作的錯覺，不過真正使用起來的時候發現其實就跟使用智慧手機差不多，上手很容易，相信不久以後經過漢化的系統使用起來更是毫無難度可言。大屏頂端狀態列下方有幾個車主會常用的功能，從左到右的順序依次為，多媒體-導航-能量資訊-網頁瀏覽-倒車影像-電話，駕駛員可以任意選擇兩個功能顯示在大屏上，並且可以自由排列兩者誰在上方，誰在下方，用起來很方便。

不是因為特斯拉，使用大屏有新能源汽車發展的客觀原因，主要有兩個：1.智慧網聯汽車已經將大部分都功能集中在多媒體上處理，大屏便於精準操作。2.為了獲得更好的使用者體驗。特斯拉在這個過程中起到了先驅者的作用，奠定了一個設計方向，他的角色類似於手機屆的蘋果。

首先說說第一點，新能源汽車是一種智慧網聯汽車，目標是要實現自動駕駛，在控制策略上區別與傳統燃油車，它將傳統燃油車上分散控制的功能全部集中處理，比如將多媒體、空調、安全系統控制，能量回收控制等等，全部集中在一個車載電腦上，也就是現在大家所說的“大屏”，實際上它是一個車載控制終端，沒有它車輛將無法正常行駛，這也是實現自動駕駛的第一步，是特別重要和關鍵的一步。

為什麼要做這麼大呢，因為隨著車輛集中控制的功能越來越多，需要的操作介面也越來越多，大螢幕有利於精準操作，就像我們操作小螢幕的智慧手機介面時經常會誤操作，明明想按數字5，但是會誤按到數字6，有些類似的錯誤如果發生在車輛上有可能會有安全隱患。

在來說說第二點，智慧網聯汽車的大部分客戶體驗是要透過電腦螢幕傳遞的，未來人們開車從A地到B地不在關心怎麼開過去的，而是關心在這個過程中我們該幹些什麼事情。大螢幕對移動辦公，遠端影片會議，導航，電影娛樂等帶來的客戶體驗遠超小螢幕，這應該是大家普遍認可的吧！

另外，大螢幕能夠應對更多的網際網路軟體創新，因為在車載終端，也就是大螢幕上需要執行各種APP和各種軟體，有些軟體在小螢幕上執行後基本無法操作。在車輛功能操作上，大屏也利於多場景設計，例如可以把原來用數字或文字描述的功能鍵做成一個便於理解的圖示，這樣適用人群就更加廣泛了。

總之，未來智慧汽車不僅操作螢幕越來越大，而且還會運用多塊螢幕，以實現功能細分，可實現多人多場景同時工作。FF的老闆賈躍亭說過，未來汽車一進入車內應該全是顯示屏，這樣才符合智慧汽車的要求，人在智慧汽車裡是被服務的物件，它不僅是輛車，同時還是一個管家，一個商場，一個教練，一個廚師，一個按摩師…