我軍的直升機夜視裝備

除了以上重要裝置，還要有著夜間相關輔助的各種飛行資料才行，夜間飛行尤其是直升機的夜間飛行，本身飛行高度有限，低空飛行時安全性至關重要，對於周圍的空間感知能力要求非常高，雖然在夜視儀的幫助下，可以起到一定的保障作用，但歸根結底不可能光靠飛行員的的眼睛來判斷。

武裝直升機的夜戰能力取決於各種感測器的精確度

所以此時機上光電系統也就是紅外探測儀也會發揮相當大的作用，但要說明的是，一款好的夜戰型武裝直升機它必然也會有毫米波雷達的配備，雖然毫米波雷達的主要功能是作為雨霧雪天氣的輔助探測手段，增強自身及時發現目標的能力，但在夜間也會起到一定的作用。

綜上所述，其實按照題主所問的問題自己已經有了答案，那就是作為武裝直升機其夜戰時主要能用的就是夜視儀和紅外成像裝置，在現有夜間作戰中，我們經常能夠看到武裝直升機夜間翻山越嶺抵達目標的能力，這需要做到在戰前就有相關地圖的資料庫匹配，然後在進行座標點的飛行路線規劃，這在戰前是極為重要的工作。

外軍的頭盔整合度相對較高

直升機降落的話通常需要輔助光學裝置（包括題主所說的夜視儀）的幫助，同時也需要相關降落裝置的協助。

頭盔夜視儀是標配，但是光靠這個遠遠不夠

一.AHHS系統

對於各國科研人員和部隊來說，如何加強夜間降落的安全效能一直是研究的重點。例如美軍燈火管制條件的研究人員一直關注著如何幫助不穩定的旋翼機安全盲降。目前的研究成果就是在“鋪路鷹”HH-60G直升機上安裝高度保持懸停穩定（AHHS）系統。AHHS系統利用計算機控制的伺服系統實現進近剖面曲線，並保持飛機以2~3英尺的高度懸停在編入程式中的GPS點上空。這樣的話就很好的解決了夜間黑暗條件下起降的難題，因為並不需要光線。依靠GPS精確定位和輔助降落程式就可以成功降落。

二.先進飛控系統的輔助（DAFCS）

還利用先進的飛控系統輔助降落也是必不可少的。例如新型CH-47F“支奴幹”藉助BAE公司數字式先進飛行控制系統（Digital Advanced Flight Control System，DAFCS）和高階操控法規為陸軍飛行員提供了類似輔助。裝有新型側滑感測器為數字式先進飛行控制系統（DAFCS）提供精確的側向運動資料。這使得飛行員能夠在燈火管制條件下實現不插手著陸。目前UH-60M“黑鷹”產品的基準也裝有飛行控制系統。

三.照相著陸的引入（PhLASH）

照相著陸增強系統，即PhLASH。目前已開始發展並在MH-53M直升機上進行實用測試。通俗的講就是讓計算機透過攝像頭等光學感測器“看清並記住”。具體效果麼，如下圖。

直白點說就是利用一臺裝有萬向接頭的、高解析度的數碼相機，帶有紅外濾鏡和鐳射測距儀，不斷地將0.1到0.2英里外的著陸地區的影象呈現出來，管他是白天還是黑夜，反正都能直接看清並降落。

盲降不是你這麼用的，在民航飛行裡盲降是精密進近，分三類。而你在這裡想表達的意思是什麼也看不見的情況下降落，但不應該用盲降這個詞。不能光憑個人感覺亂用專業詞彙