這點的話，教練應該教過了，人在緊急情況或者注意力不集中時，有可能雙腳一下同時踩下去，這樣是減不了速的，全部用右腳會避免這一情況。

左腳剎車的車型應該出幾輛大家試試，我認為這個可以有。市裡騎腳踏車的時候我都手放在剎車上，隨時準備剎車。而速度快很多的汽車卻不能隨時備剎車，需要把腳從油門踏板換到剎車踏板再踩，這在緊急情況根本來不及，既然存在不合理那麼就需要改進。也希望隨著科技進步不用改變現行踏板位置也能做到隨時備剎，使行駛更安全。這是一件功德無量的善事，希望早日實現。

汽車設計出來的時候，一定是右腳管剎車和油門，左腳管離合，是有一定的道理的，如果換成左腳管剎車，右腳管油們，人一般出現什麼緊急情況都會慌張，兩腳並用，開車的時候又不可能一直把左腳放在剎車踏板上，所以左腳控制剎車反而容易導致失誤，還是右腳要麼踩剎車，要麼加油門，不衝突，安全可靠！

左腳剎車、右腳油門，這種控制方式真的合理嗎？答案是如果會左右互搏術的話可以嘗試，但不建議。

離合器、剎車、油門，手動擋駕駛習慣的延續可能是很多朋友認為自動擋應該這麼駕駛的原因，其實不然。在起步之後理論上完全可以使用左腳控制剎車踏板，但為什麼從來沒有人這麼操作呢？

真正的原因是右腳比左腳聰明，或者理解為左腦比右腦客觀。

人的大腦分為左腦和右腦，左腦控制右半身的神經、感覺，右腦控制左半身的神經和感覺，而左右腦的分工分別為：

左腦控制語言交流、邏輯分析、思考認知、比較評測、聽覺記憶綜合反饋出行為方式右腦控制空間感、幾何圖形記憶、繪圖、思考和行為

簡單的理解在駕駛行為中左腦的作用是綜合分析路況、評測安全級別、思考應該如何作為肢體反應，總結為：邏輯思維控制行為！

大部分人的左腦比右腦發達，所以右手右腳比左手左腳靈活，就像小孩踢毽子、足球運動員大部分習慣右腳射門、吃飯用左手拿筷子的道理一樣，這就是所謂的【左腦型思維】。習慣於這種思維方式的人駕駛汽車使用右腳控制油門和剎車安全性更高，對於這些人而言如果把剎車踏板設計到左腳位置幾乎是反人類的設計。

右腦型思維一般指左撇子，對於這類人而言確實應該有反過來的油門剎車踏板設計，然而全球的左撇子比例可能還不到10%，誰也沒有統計過在這些人群裡會有多少人選擇開車，作為車企是沒有任何必要為特殊群體設計特殊汽車的，付出的成本遠低於回報只能讓左撇子去適應左腦型思維的汽車。

只要能保證絕對安全理論上是允許單右腳或但左腳控制汽車踏板，只是沒有油門在左側、剎車在右側的汽車，那麼只有左腳控制就不現實了。

而兩腳並用對於左右腦的要求都很高，一般人基本做不到這種操作方式，在緊急情況下如果錯誤操作導致油門和剎車一起踩下、車輛又沒有剎車優先的話輕則損壞變速箱、重則造成嚴重事故。能被大部分人接受的操作方式或習慣註定尤其合理性，除非有科學支援否則想要推翻現有的模式是不太可能的。個人觀點、僅供參考。