供不上油要不電控系統出故障要不就是油路，建議清洗一下節氣門，檢查火花塞，油路檢查一下油泵壓力看看汽油濾芯有沒有堵

汽車加不上油的原因有很多，題目反映的是車子有時候加不上油，因為沒有見實車，所以就在這裡做個簡單的分析：

車子啟動使用無非就是滿足兩個情況：1有電，2有油。

在電方面的問題就簡單了，一般電路方面問題（比如各個感測器反饋資訊的問題/火花塞點火不好/高壓線圈跳火不正常）這個都會使車子電腦裡儲存記錄故障，而且故障還會以故障燈的形式顯示在儀表盤上面，針對電路問題還是要專業的汽車診斷儀進行診斷再具體問題具體分析，少走彎路。

其中問題提到三元催化對汽車有時加不上油這個情況比較少，一般三元催化有故障就是三元中毒或者堵了，三元中毒對車子行車感受來說沒有明顯影響，但是堵的話就會一直加不上油，不會出現有時加不上油有時正常這樣的情況。三元催化是否有問題也是可以根據車子資料流來觀看資料判斷。

還有就是用油的問題了，首先要排除車子因為加的汽油油品是否達標（這個要優先甄別，目前市面很多汽油都不達標，對車子損害很大），還有就是油泵供油不穩或者不夠力，形成車子燃燒異常，就會表現為車子加不上油現象，這個可以用油壓表進行檢測是否異常。

簡單分析就是以上兩個大的方向，具體問題還是要具體分析才能對症下藥，希望這次回答能滿意。

汽車加不上油與三元催化器是有關係的，汽車加油需要的是混合氣進行燃燒，進氣量和噴油量都是影響的因素，除此之外還有排氣量也會影響。三元催化器是催化氧化廢氣中的HC、CO和氮氧化合物，然後生產水和二氧化碳，二氧化氮的裝置，如果這個裝置損壞就會影響到排氣。

三元催化器主要由載體、催化活性層、減震墊和殼體等組成。載體一般是陶瓷材料，主要是由耐高溫的金屬材料（鎂、鋁等）按照一定的比例進行配製而成，結構形狀是蜂窩狀的。催化活性層塗抹在載體上，在富氧狀態下，可以將過量的氧離子吸附在活性層的表面上提高氧化還原反應。

三元催化器損壞的故障表現是老化，具體的表現是轉化能力的下降和起燃溫度的提高。具體的表現就是，混合氣過稀導致燃燒的速度緩慢，導致未燃燒的火焰在排氣過程中燃燒，或者在三元催化器內燃燒。還有一個引起故障的原因就是使用劣質的機油和汽油，使用這些油液會與催化器中的活性物質發生反應，造成活性下降。

如果三元催化器損壞有可能會導致動力不足加速不良的情況。因為三元催化器損壞後會導致排氣不暢，相當一部分的排氣會在燃燒內滯留，造成實際的氣缸壓力高於標準值，比如本來每個氣缸的標準值是10MPa，現在就會接近14MPa。

綜上所述，汽車加不上油與三元催化器是有關係的，主要是損壞的催化器會導致排氣的氣壓過高，導致在燃燒室內燃燒，造成燃燒不完全的情況。