在家用級車型中別克Excelle一直是豐田COROLLA跟大眾Lavida的主要對手之一，做為美系車的代表，Excelle在外觀跟內飾上都比較有價效比，比Lavida、COROLLA要運動很多。
這臺白色的別克Excelle是18款15T雙離合版本，車子前臉有獨特的家族式設計，可能很多車迷身邊都有朋友買了這臺車，十幾萬的車子也沒有太多亮點跟配置，主要還是看是否耐用跟省油。
Excelle車身長度有4609mm，16寸鋁合金輪圈也比較耐看，如果把它跟COROLLA、Lavida停在一起那還是比較有顏值的。
這輛車目前開了四個月，里程數2142公里，車主自己表示：油耗很滿意，三缸發動機真的抖！
儀表盤顯示的百公里綜合油耗是6.7L，做為一臺1.0T排量的車型來講不算高也不算低，比較符合家用。不過這三缸發動機真是讓人有點尷尬，可能是因為老款Excelle銷量很高，別克不知道是真的想控制成本還是太過自信，同級別日系車、德系車都不敢用三缸發動機，它倒是開創了先河，跟寶馬走了同樣路線。
總的來講，三缸發動機要看調教能力，新車可能感覺不出來，但長時間駕駛後發動機產生大量積碳，勢必會造成發動機嚴重抖動，尤其是在怠速的時候，等個紅綠燈會讓車主懷疑人生，對於三缸發動機真的不太看好。
新款Excelle在內飾方面還算靠譜，儀表盤設計很有個性，皮質方向盤也很有握感，中控這塊雖然沒有顯示屏但改裝起來也很簡單，4S店一般都會直接給車主換裝螢幕，價格也不是很貴，當然不喜歡這種配置的車主還是不改為好，無論什麼車原廠配件總是最好的。
車內主要配置有三個安全氣囊、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、藍芽連線、後視鏡加熱以及遮陽板化妝鏡，比較欣慰的是這臺小車標配了車身穩定系統跟牽引力控制系統，個人感覺這兩項還是很有必要的。
比較尷尬的一點就是車子還有發動機啟停功能，按照車主自己來講：本來發動機抖動還不是很明顯，可這個發動機啟停一下開一下關，抖動感覺更明顯，體驗感真是相當差。
扶手這塊的設計很簡單，一個儲物箱、一個手剎、兩個水杯架。
車子座椅也沒有太多功能，空間還是比較大的，隔音跟胎噪都算是中等水平。
別克Excelle前幾個月的銷量相當給力，可上個月一下子跌到了1.8萬臺，原本跟COROLLA、Lavida只在伯仲之間，但現在差距越來越大，車子改款後的三缸發動機、獨立懸掛真的不是特別好，希望別克能夠懸崖勒馬，在今年的小改款中再換回四缸發動機。
在家用級車型中別克Excelle一直是豐田COROLLA跟大眾Lavida的主要對手之一，做為美系車的代表，Excelle在外觀跟內飾上都比較有價效比，比Lavida、COROLLA要運動很多。
這臺白色的別克Excelle是18款15T雙離合版本，車子前臉有獨特的家族式設計，可能很多車迷身邊都有朋友買了這臺車，十幾萬的車子也沒有太多亮點跟配置，主要還是看是否耐用跟省油。
Excelle車身長度有4609mm，16寸鋁合金輪圈也比較耐看，如果把它跟COROLLA、Lavida停在一起那還是比較有顏值的。
這輛車目前開了四個月，里程數2142公里，車主自己表示：油耗很滿意，三缸發動機真的抖！
儀表盤顯示的百公里綜合油耗是6.7L，做為一臺1.0T排量的車型來講不算高也不算低，比較符合家用。不過這三缸發動機真是讓人有點尷尬，可能是因為老款Excelle銷量很高，別克不知道是真的想控制成本還是太過自信，同級別日系車、德系車都不敢用三缸發動機，它倒是開創了先河，跟寶馬走了同樣路線。
總的來講，三缸發動機要看調教能力，新車可能感覺不出來，但長時間駕駛後發動機產生大量積碳，勢必會造成發動機嚴重抖動，尤其是在怠速的時候，等個紅綠燈會讓車主懷疑人生，對於三缸發動機真的不太看好。
新款Excelle在內飾方面還算靠譜，儀表盤設計很有個性，皮質方向盤也很有握感，中控這塊雖然沒有顯示屏但改裝起來也很簡單，4S店一般都會直接給車主換裝螢幕，價格也不是很貴，當然不喜歡這種配置的車主還是不改為好，無論什麼車原廠配件總是最好的。
車內主要配置有三個安全氣囊、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、藍芽連線、後視鏡加熱以及遮陽板化妝鏡，比較欣慰的是這臺小車標配了車身穩定系統跟牽引力控制系統，個人感覺這兩項還是很有必要的。
比較尷尬的一點就是車子還有發動機啟停功能，按照車主自己來講：本來發動機抖動還不是很明顯，可這個發動機啟停一下開一下關，抖動感覺更明顯，體驗感真是相當差。
扶手這塊的設計很簡單，一個儲物箱、一個手剎、兩個水杯架。
車子座椅也沒有太多功能，空間還是比較大的，隔音跟胎噪都算是中等水平。
別克Excelle前幾個月的銷量相當給力，可上個月一下子跌到了1.8萬臺，原本跟COROLLA、Lavida只在伯仲之間，但現在差距越來越大，車子改款後的三缸發動機、獨立懸掛真的不是特別好，希望別克能夠懸崖勒馬，在今年的小改款中再換回四缸發動機。