PSA在國內賣的相當差，神龍一廠二廠都有準備賣了，神龍領導層因為車賣不好，都換了好幾嚓了？還敢說車好賣？

PSA賣不好就是沒把國內市場當做一回事，沒有深入去分析國內市場，華人究竟喜歡什麼車，中國路況適合哪些車？成天陶醉在自己的法國世界裡。

據我瞭解簡單分析，第一，公關沒做好，第二車型更新太慢，第三，在前幾代產品力面前吃了不少虧那個變態的4At帶來的高油耗很多人都敬而遠之！第四營銷跟售後服務做得不好！法系車的做工在同級別也是很一般

曾經牛逼的法系車混到如今這個地步，讓人唏噓不已，精緻的外觀和內飾設計，處處體現出法華人的浪漫情懷。過人的底盤調教，柔韌舒適。曾經滿大街的c-Elysee、世嘉、308的景象一去不返了，作為曾經的法系車車主我覺得造成今天法系車這種局面的有如下幾個原因。

1、不思進取

法系車一直以安全和優秀的底盤調教著稱，大街上的c-Elysee計程車動輒幾十萬公里，一點問題沒有，車輛整體品質和穩定性相當不錯。但這麼多年過去了，雪鐵龍標誌的多款車還搭載著這款過時的1.6L發動機和4速手自一體變速箱，僅有的幾款帶T都是小排量發動機，技術更新太慢，感覺沒有重視中國市場。這兩年開始注重內飾設計，但還是掩蓋不了技術陳舊的問題。

2、車型佈局太慢

這幾年隨著國內市場逐漸趨於飽和，各車企都開始挖掘更細分的汽車領域，推陳出新，車型佈局全面，而且更新換代很快，很大程度上滿足了不同購車人群對汽車的獨特需求，而法系依然是靠那幾款車打天下，無疑沒有任何競爭力。

3、車型不保值

這是一個惡性迴圈，一個車型的保有量少，就會不保值，不保值又反過來會影響車輛的銷售。法系車是折價王，在同級別的車子裡，保值率慘不忍睹。

4、不懂營銷

隨著網際網路的發展，現在車企都明白了營銷的力量，一個好的品牌形象意味著更廣泛的受眾群體和更好的銷量。現在已經過了“酒香不怕巷子深”的年代了，現在是“酒香也怕巷子深”，沒有好的營銷配合，光靠吃老本，肯定是不行的，品牌認知度會越來越低。

5、不搭載四驅

這是我個人比較關注的一個點，一向以技術見長的法系車，竟然沒有一款車搭載四驅，即使中型suv標誌5008最高配都只有前驅，這讓我難以置信。隨著人們對車輛更理性的選擇，和更高的要求，加之SUV市場的火爆，你這配置確實對不起車友，即使你內飾做的再豪華，也會被絕大多數人pass。

說了這麼多，其實有一種恨鐵不成鋼的感覺，為何法系車到現在好像都沒有醒悟，不知道該怎麼經營中國市場，在國內市場的存在感越來越弱，現在聊起車子再很少聽到有人提到法系車了。鈴木退市了，希望下一個不會是標誌或者雪鐵龍。

標誌是好車，不過您說的這款車型太老已經不符合市場主流，標誌品牌力日漸衰弱，新款定位不準更是雪上加霜，再去買這車的人只能說腦袋被驢踢了，建議去二手車市場看看車況良好的標誌車，價效比還是很高的！

看到汽車銷量排行榜，大部分人關注的都是Sylphy終於超過Lavida，獲得轎車銷量排行榜冠軍。但是也有很多小夥伴反其道而行，關注目前賣得最差的合資品牌轎車是什麼，其中曾經的街車東風標緻301“名列前茅”，原來遍地都是的家庭用車，為什麼現在月銷量才2臺，感覺真是讓人唏噓不已，標緻這幾年都做了些什麼？

縱觀排行榜銷量後100名，還經常能夠見到標緻和雪鐵龍的身影。雪鐵龍c4世嘉這個月也只賣了兩臺，中級車雪鐵龍c5這個月只賣了13臺，前段時間上市，認為是法系車復興希望的的東風標緻508銷量也撲街了，這個月賣了還不到300臺，一下子被打回到了現實。法國總統的座駕雪鐵龍c6現在售價都不到20萬銷量也才200多輛。最令人疑惑不解的是，長安標緻雪鐵龍的DS 5LS這個月銷量竟然是-1臺，這又是什麼騷操作，難道是上個月訂的車，這個月都又退了嗎？不懂！

普通品牌的雪鐵龍和標誌都賣不好，豪華品牌肯定沒戲。你看現在豪華品牌賣的比較好的，都是普通品牌基礎打得不錯的。例如德系和日系，經濟基礎決定上層建築。DS在中國上市之初被人戲稱為屌絲，可以說還沒爆發就滅亡了，如今的作用也就和納智捷一樣讓大家寫寫段子，例如DS 5LS 網友戲稱屌絲五連射。

那麼說回主題，為什麼標緻301銷量這麼差，我認為主要原因還是整個法系品牌不行，法系品牌的浪漫套路在中國行不通。但標緻301車型自身也有很多毛病，例如現在車型紛紛都出2020款了，標緻301還是2018款，老的不能再老了，而且手動擋加自動擋一共就三個版本，甚至很多人都認為法系車自己都自暴自棄不想賣了。1.6自然吸氣的排量1.2噸的車重，讓這款車的油耗堪比哈佛h6，8.47到10.77萬的售價，優惠力度還不大。頂配車型也沒有任何拿的出手的配置，既沒車身穩定系統，也沒任何科技配置。天窗算豪華配置嗎，在標緻301身上還真算，因為其他配置真沒什麼可說的，總不能說標配四個車輪吧。

而且法系車也經常被爆出這樣那樣的質量問題，例如去年雪鐵龍c4l常年盤踞投訴榜榜首，主要原因是輪胎鼓包，儀表盤開裂。東風標緻301的老車主也表示這款車車漆不行，很容易爆漆。整體做工也是零零散散，學大眾全用硬塑膠，但沒有人家的工藝，也沒有人家品牌，卻想賣大眾的價格，有大眾德銷量，可能浪漫的人都喜歡幻想，但美夢成真的事少之又少。

總之整個法系品牌以銷量來看，確實還不如現在的中國產三流品牌。法系品牌在中國也是負債累累，估計離退市已經不遠了，要想把這個品牌死而復生，除非整個公司從頭到腳大換血，意識也要產生翻天覆地的改變，但一個苟延殘喘的公司能夠這樣蛻變很難，法系品牌能否死灰復燃我們靜觀其變，在這裡也祝這個紮根中國多年的老品牌能夠好運吧。

你統計的？？？不要拿國內某個特殊時期的銷量說事！

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，難道全世界就極少數華人民嗎？

目前在國內銷量貌似靠前的，除去中國銷量，在世界上不算什麼了。

PSA在歐洲與BBA同價位。

東風標緻雪鐵龍是國內唯一低於國際價格的世界名車，它安全性和價效比是所有車系中最高的，各款車型都值得擁有。

有人格的正能量的人，只會大力宣傳，就算是不宣傳，絕對不會當無良職業法黑。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！