比亞迪是個什麼樣的企業呢？經實地考查，走訪，並深入車間，我來回答。首先規模化是比亞迪的外在表現，坪山，寶龍，西安，很多地方都有比亞迪的身影，比亞迪涉足汽車，電子，手機，新能源很多領域。但這個企業也是資本牟利的工具而已。企業沒有什麼凝具力，也離企業文化相去甚遠。每到趕工加班就加價請臨時工，臨時工缺乏技能，能給企業帶來的效率非常有限。而企業過大，官僚體制庸腫，幹活的還沒有玩的多。而幹活的也是怨氣滿腹，一出廠門再不回頭。企業主王傳福在高管的奉迎中飄然若仙，滿車間都是王某的金玉良言，變相神化個體，假大空，到處都是王某的語錄。其實明白人一目瞭然，離開這個企業，王傳福也罷，王立軍也好，都只是隔壁老王而已。比亞迪壓榨血汗與其它工沒有區別，流水線，忙得你沒時間上廁所，加班加到你懷疑人生，又熱又悶的空間，象監獄看管犯人一樣。這種黑工廠，年輕人還是不進吧。而裡面很多都是職校，技校的童工，他們拿著成人一半的工資卻幹著成人的活，那種有毒有害的環境，每個人身上都是過敏後的紅色斑點，又癢又痛。而學校還美其名曰，學生在企業實習。所有有孩子在比亞迪所謂實習的家長，自己到工去看看吧。

你要說他是一家汽車公司的話，實際上它是一家電池製造廠。

你要說他是電池製造廠的話，實際上他還做各種手機代工。

你要說他是手機代工廠的話，實際上他還做太陽能儲能。

你要說他是儲能工廠的話，實際上他還做軌道交通。

你要說他坐軌道交通的話，實際上他還是一個全球最大的口罩生產商。

你要說他是口罩生產商，實際上他還是國內首屈一指的晶片製造商。

哈哈，是不是已經懵逼了？

我說點正經的， 比亞迪創立於1995年，20多人規模起步，03年成為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，一直想打造價效比高的國民好車。

17年，從2003到2020，比亞迪才走過了17個年頭，從模仿到現在的唐、漢、宋等王朝系列以及e2、e1等e系列，比亞迪用十幾年走過了其它車企百年的道路，算是在汽車界站穩了腳跟。今年漢的爆火，讓比亞迪這個汽車品牌的印象在大家心中又加深了。

但是比亞迪的其它業務也並不差，最近一個新聞讓資本市場對比亞迪期待值很高，那就是比亞迪拿到了蘋果Ipad的代工業務，股票應聲上漲。

為什麼能夠拿到，因為比亞迪代工業務一直以來都很強，而且今年疫情，比亞迪迅速轉產，短短三個月成為全球最大的口罩生產商。

在這三個月背後展現的是全產業鏈的強大實力以及靈活的調配機制，而這些特質都是其他代工企業不具備的。

還有比亞迪的電池業務，今年推出刀片電池之後也是得到了很多主機廠的追捧，畢竟安全性得到了極大的提高，續航里程也有進步，目前正在擴建刀片電池的產線。

最後，比亞迪這家企業很有可能已經和你息息相關，只是很多人沒注意到而已。