應該可以，但是不能特定線路，只能滿天飛，正常來說4.2米貨車基本是沒有競爭優勢的，載重就不說了，有的人說它快，其實都是跑高速，誰能比誰快多少？它唯一的競爭力也就是可以進入城市（藍牌），再有就是拉一些噸位小的蔬菜水果鮮活物品，再有就是搬家，但是這樣的貨物很難成為長期貨源，只能依靠找貨軟體，然而軟體上的貨物的價格基本都是競價得來的，所以都瘦的流血了，所以我的建議是餬口可以，致富就免談了。。。。

跑四米二高欄車應該還行！除去罰款因素個人認為必須有幾個固定廠家用車。車出去後用找貨軟體找回程貨這樣每天能賺個五百元左右，但是個人須勤快能吃苦能熬夜還能堅持一天不吃飯。如果單純靠軟體建議入行需謹慎？這碗飯不是人人都能吃滴。有其他門路儘量別進貨運這扇門，大環境小環境都不利此行發展。。。

最好別幹這一行，我是跑這個車的，4年前可以幹，現在運費太低了，競爭太大，這個車型也奇葩，有的車不裝貨都超載，有的裝幾百斤就超載了，我們這裡抓到罰款扣分，山東，徐州，只查4.2/米藍牌，還是做點其他的吧

現在4.2牛的很啊，價格高低4.2說那算，一輛幹翻6.8. 倆4.2幹翻9.6，三輛4.2幹翻13米。你說牛不牛，反正這個月我都放空來家好幾趟了。

現在貨運市場競爭比較激烈，但是這個競爭剛剛起步，還是屬於無序階段，什麼意思呢？幹線已經飽和了，但是終端最後一公里和短途還處於無序狀態，4.2米的車如何找貨開發業務呢？這裡給你幾個建議，空白市場，但是要做好還是很難的。第一個辦法你就做城市到縣城的專線，比如新鄉市到延津，封丘，長垣的專線。市區到縣區現在是整車的話需要臨時找車，這個現在貨主找車很難不好找。零擔的話他們是交給物流公司，物流公司需要去省會中轉，這樣既慢還貴，還容易產生破損，所以這是一個空白領域，一個縣初期貨量達不到你就多幾個縣，甚至到鎮。第二個辦法你去物流公司聯絡，貨主們都要求送貨上門上門接貨，但是大部分物流公司沒有人手，你去聯絡聯絡讓他通知客戶取貨的時候加一句，需要送嗎？送貨費告訴客戶，絕大多數都要讓送的。你也可以安排人幫物流公司打電話，當然了發簡訊也可以的。初期價格不要定得過高了，過高了人家就自己去取了。第三一個辦法就是傳統的趴活了，在城市的批發市場，傢俱建材市場門口等活。

僅僅是幫物流公司送貨有個問題，初期我們價格定的並不高，主動權在物流公司手裡，那麼時間長了他看見賺錢了也許不讓你送，主動權不在你手裡，所以你得掌握貨主才行。如何掌握貨主？給名片留電話？大家發現沒有，現在很多人交往微信一加結束了，電話忘了，已經不習慣留電話了，所以你留名片說不定他需要你的時候名片就找不到了。最好的辦法就是讓貨主們把訂單發到平臺上，這個他們忘不了記得住，什麼貨運平臺最受貨主司機歡迎呢？就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”APP，它的模式是這樣的，發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價（下圖），運費支付平臺到貨確認再付運費，根據訂單報價，雙方協商價格，運費平臺監管到貨司機秒收運費。短途的你可以直接送達，長途的你可以接單後送到物流公司。