所謂Excelle典範就是之前停產的經典款，1.5四缸復活版，曾經月銷3萬+的爆款！可惜大好光景被別克渦輪三缸發動機給禍害了！我對美系車一向沒什麼好感，但是經典Excelle和之前的凱悅我確實比較認同，各方面均衡，質量可靠。但是這款復活版車型目前的競爭力被卡在了價位上，定位緊湊型，對標的應該是經典款Bora，也就是現在在售的Bora.傳奇，但是Bora.傳奇自動擋優惠完的起售價才7.9萬！！！這樣一來即使別克將四缸Excelle復活也是沒有什麼競爭力的，所以我選的話肯定是Bora啊。

南北大眾又造了兩款幾乎完全相同的車，關注大眾的消費者，只需要選一個喜歡的外觀就可以了。更多的話想留給南北大眾：將Bora和Lavida提升至MQB平臺打造，簡單看是製造平臺的升級，實質是產品在多方面都更加貼合消費者需求了

1、油耗方面。

根據網友的綜合口碑，同一排量的油耗，新Bora的比Lavida的略微要高一些，但是總體來說相差不大。大眾車整體油耗可以，主要和駕駛習慣和路況有關係。

2、 內飾方面。

新Bora的內飾用料偏硬，隔音較差。車內有些異響，隔音的效果差一些；而Lavida內飾做工比較細緻，檔次有所提升，比新Bora的內飾稍勝一籌。

3、 價格方面。

新Bora比起Lavida，價格方面有些優勢，同一級別排量的車型，Lavida都比新Bora要貴一些。車主在選購時可以根據自己的經濟實力決定。

4、 細節方面。

有些車主反映，新Bora和Lavida相比，Lavida的配置不如新Bora，而且Lavida的懸掛要差一些，感覺有些偏硬。但是一千個讀者有一千個哈姆雷特，還是自己親身體驗體驗再說吧。

別克Excelle作為緊湊級轎車的熱銷車型，在典範上市之前一直是依靠三缸機的巨大優惠存活，這無形之中給消費者造成了一種思維定勢，別克車不能看指導價，新車上市不能急著買後續肯定大幅度降價，那麼典範也是這樣，剛剛上市才幾天就有了2萬元優惠，心裡不踏實，未來很難說下探空間還有多大，所以說推薦大眾Bora相對來說穩定。

其實Excelle典範和大眾Bora在很多方面非常相似，比如同樣搭載1.5+6AT動力總成，發動機除了Bora145牛米扭矩略微高一點，113馬力和83千瓦功率完全相同。就動力總成可靠性來說，兩者都值得信賴。Bora車身長度、寬度比Excelle有優勢，軸距2.688米也好過Excelle的2.64米，實際內部空間表現Bora確實要更出色。

Excelle典範雖然定位比VERANO低，卻提供了多連桿式後獨立懸架，在操控體驗上要比Bora的扭力梁式非獨懸要出色，不過作為這個級別的緊湊級轎車來說，平順、舒適或許更重要。Bora1.5系列提供電子駐車、雷達、倒車影像、定速巡航、運動模式切換、自動駐車、多功能方向盤、後排座椅支援放倒LED大燈、全車窗一鍵升降等功能。而Excelle典範具備3.5+7英寸雙大屏、多媒體系統等等，從優惠後價格接近車型對比來看，Bora更凸顯誠意。