那是以前，現在大眾EA211系列，寶馬B48發動機，都在正常範圍內，最關鍵的一點，一個提出7500換機油，一個提出1萬公里換機油，是不是太自信了。如果都像日系5000公里換機油，都沒有問題。

10萬想拿下一部車況良好的二手寶馬奧迪說句不好聽的話有點難。因為本人工作的修理廠中高階的車做的比較多，接觸寶馬奧迪的機會也多一點，所以我想談一談我的見解。

寶馬 對寶馬印象最深不是燒機油，而是它那強大的漏油能力。從業以來，見證過寶馬N次的機油濾座漏油，氣門室蓋漏油，油底殼漏油，凸輪軸電磁閥漏油……等等，這些都是膠墊老化導致，只要更換膠墊就沒事，不過寶馬車的膠墊老化的速度真的快(´;︵;`)

再來談談燒機油吧 燒機油的寶馬目前在E底盤上見的較多，新一代的目前尚未見到，寶馬燒機油有個治小本的辦法就是更換氣門油封，如果燒機油不是很嚴重的話更換氣門油封能有效改善燒機油的情況。

至於題主你說的燒機油的為什麼大多是寶馬奧迪，個人覺得其原因可能為 德系車多數都為渦輪車，發動機工作強度高於自吸發動機，各類零件磨損較自吸車較大而導致。

如果不是寶馬的忠實粉絲，能夠包容它那小問題不斷的毛病，那就買吧，不然還是看看豐田大眾這些大眾點的。

說說我所瞭解的原因吧！

大家都知道大眾、奧迪燒機油，其實寶馬燒機油一點不比他們差，甚至還要更嚴重，這裡不能一棍子打死寶馬說他燒機油不好，其實與寶馬用的很多新技術有關，畢竟新的東西誰都無法保證不出問題，只有老技術才最可靠！你看以發動機可靠性聞名世界的本田不也因為1.5T新技術的使用而折戟了嘛！

1、寶馬、奧迪這些德系企業大都使用的是高溫發動機，注重動力輸出，而日韓系大都使用低溫發動機，注重經濟性，從保養機油量就可以看出來，同樣排量的本田2.0只要3.7L機油，而寶馬要更多。高溫發動機對材料特別是橡膠材料的要求更高，而活塞環的品質確是豐田本田的最好，這樣一來，導致寶馬的活塞環更容易老化，出現燒機油；

2、寶馬之前很多款發動機用的鋁鎂構造，高溫下兩種金屬材料的膨脹收縮是不同的，會導致間隙變大，加速發動機內部的磨損，簡單總結就鋁鎂合金由於構造原因在複雜的用車環境下，壽命肯定無法媲美傳統的鋁合金缸體，基本在使用一定年份以後，缸套出現磨損，鋁鎂鑲嵌部位有一定的間隙，導致燒機油。

3、上面也提到，寶馬的氣門油封工藝比本田豐田的差很多，但為什麼不換用最好的材料呢？我想一是成本太貴，二是反正燒機油也有人買，萬一用了好的材料不燒機油了，售後怎麼賺錢啊（這純粹是我本人YY，相信寶馬不會真的這麼做吧）。