我對比了一下豐田COROLLA和大眾Lavida，COROLLA車身鐵皮跟Lavida不能比，溥了很多，車門也很輕，COROLLA發動機是全鋁，Lavida發動機是鑄鐵，Lavida還比COROLLA大了一點，但是COROLLA車重最輕的1270，最重的1335，Lavida車重最輕的1245，最重的1325。

豐田COROLLA：

大眾Lavida：

材料問題：

車子有的地方是需要用不是鐵的材料進行減重的。為了減少自身重量。但是很多中國產，日本南韓車，為了節約成本，不實用新型材料，只是使用大鋼板，這樣當然重了，就好像國內的汽車，用的還是80年代的發動機，自然落後了，不過倒是更符合中國國情了！

豐田COROLLA比Lavida重很奇怪嗎？同樣豐田CAMRY也要比大眾Magotan重啊，這能夠說明什麼問題呢？都9012年，還在堅持"車重論"？

每每提到日系車，總會有人站出來說車子輕皮薄，並且把日系車省油，高速發飄的原因也歸結於車子太輕。實際上日系車並非一定就輕，現在同級別車型之間的重量差距已經很小了，甚至這點差距都可以忽略不計。

現在汽車研發追求的是輕量化，車輕可以讓起步更快，剎車距離更短，更節油。至於穩定性，與車重沒什麼大的關係。F1賽車重量不足一噸，隨便一輛家用車都比它重，但是F1賽車穩定性差？

影響汽車穩定性的因素比較多，包括空氣動力學、底盤、輪胎、車身高度等。日系車高速穩定性會略差一些，那是因為日本多山，沒有太多又長又開闊的馬路，對汽車極速要求不高，所以工程師在汽車高速穩定性方面用心少。恰恰德系車有太多的不限速公路，對汽車極速要求高，所以高速穩定性是汽車開發的重點。

日系車在追求輕量化，同樣德系車美系車也在追求輕量化，在保證汽車剛性和安全的前提下選擇質量更輕的材料，可以提升汽車的效能，燃油經濟性。例如鋁合金下襬臂要比鋼製下襬臂反應速度更快更靈活，車子的操控性就可以提升。實用鋁合金缸體要比鑄鐵缸體更輕，散熱效能更好，也就更節油。

日系車與德系車美系車等重量差距很小，那些總是認為日系車輕的朋友可以醒醒了。當然，那些認為日系車一定就省油的朋友也要注意，現在日系車節油的優勢已經不明顯了，甚至有些車子油耗還比較大。

還有一個安全性問題，很多朋友也總會認為日系車不安全。日系車並非不安全國內中保研測試最安全的中級車是CAMRY和Accord，這讓很多朋友覺得不可思議，也打了很多人的臉。當然日系車也有成績不好的，例如B柱斷裂的CIVIC。

本文並沒有給日系車洗白的意思，只是想說現在的汽車無論是德系車、日系車、美系車還是法系車和韓系車，之間的油耗差距，安全性差距真的不大。如果日系車真的那麼不堪，馬路是會有那麼多車？很多道理不用說，自己想想也能明白，可是有些就是喜歡抬槓！

馬自達3 CIVIC 都是1.35噸左右吧 比Golf重 比Lavida重 跟Sagitar一樣重。但是你們都說德系車皮厚，那好，那如果德系車皮厚了 在與日系車同等質量下，是不是德系車車皮之外的東西就輕了？那雞更不安全了