在考駕照前，估計大家早就設想了自己紅塵作伴，瀟瀟灑灑的場景了吧。可是在遇到了教練，被罵的狗血淋頭後終於認清楚了自己不是藤原拓海，而是藤原拓海的小弟，自己別說成為秋名山車神了，連珠海石景山碰碰車車神都未必是。

最要命的是分不清“PRNDL”，哪個是前進擋？哪個是倒車檔？一到掛擋的時候，總會忙得手忙腳亂。

在這時候不知道大家會不會有這麼一個疑問，這些檔為什麼會是這麼設計？

早先自動檔汽車確實有行駛檔（D）在前，倒車檔（R）在後的，比如PNDLR的排序，其中L是低速檔。但在交通工具上，每一次的小進步都有可能是眾多交通事故所帶來的。

在汽車剛出生的時候，那時候的司機追求的都是迅速起步，而不是現在這樣只有部分車輛啟動快，所以當時設計的是空檔轟油門然後切入L檔，然後利用大轉速高扭矩加速。

想象總是美好的，事實總是骨感的，所以當一眾司機想從空檔（N）拉到L檔時，就必須跨過D檔，這時候司機就會用力掛擋。這樣導致了什麼後果呢？

很理所當然的一不留神就進了R檔，隨之汽車後竄，往往會造成事故。

而那時候司機行駛時想從D檔掛L檔（早期汽車因為效能限制，常常需要在爬坡、轟油超車、發動機制動等情況下，在這兩者間切換，所以抱怨說現在學車掛擋難學的同學們請自行慚愧一下下），也可能會撞到R檔。甚至司機有可能從R檔倒車後想掛N檔，卻失手進入了D檔，上述的一切情況都會造成交通事故（在為自己不是生活在那個時代的同時，也為默默守護我們的交警蜀黍點贊）。

那麼，到底怎樣才能避免這些情況的出現呢？

相信大家都知道了，是的，正是因為以前的不合理設計才有了現在這些檔位的設計。

當人們把R放在N前面時，一切事情都迎刃而解了。

司機們發現在D和R之間有了N的阻隔，開起車來更加安全，而且他們不論從任何檔位切入L檔再也不會像之前那樣掛錯檔了（雖然現在很多學車的新手依舊會掛錯檔）。想掛R檔時，出錯也不過是掛入了P檔，沒有危險。鑑於R檔使用頻率也不高，放在稍遠手也更符合操作習慣。