第一呢，介紹一下燃油係數這個概念吧，這是飛機設計階段的基本概念之一，也就是機體最大燃油搭載量和飛機最大起飛重量的比值，一般在0.3-0.35之間，也即是飛機最大起飛重量的30%-35%。

第二，以常見的空客A320-100型飛機為例，最大起飛重量一般在77噸，其燃油最大搭載量約為24噸，燃油係數為0.31。

所以，知道這個概念，就可以大致計算出所有型號飛機的油量了，包括是軍用飛機哦。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

回答如下：能放油的都是大型飛機，中小型飛機，像320或737這種，都沒有設計放油口，也就沒有放油一說了。

飛機油箱通常都是算容積的，不過為了更加直觀，同時涉及到飛機的載重。飛機油箱內都有密度計、燃油計量元件、補償器，透過軟體計算出油箱內燃油的重量。計算結果可以顯示為公斤或者磅，中國飛機大多都是選擇顯示公斤。

像波音777飛機，其下又分為很多個子系列，比如F系列（貨機）、-200系列、-300系列，別說系列了，光是-200ER和-200LR的油箱容量都不同，一個是17萬升一個是20萬升。

看完容量，再來看載重，飛機都是有最大載重量要求的，同時隨著溫度變化，燃油密度在變化，體積也在變化。

比如地面加的燃油500升，地面溫度30攝氏度，而到了萬米高空，零下50度，密度就有可能從地面的0.78KG/L，變為0.82KG/L，也就意味著其體積減量可達5%左右。地面500L的燃油，到了空中就剩475升了。

所以，加滿飛機油箱，冬天和夏天重量也有差別。夏天777-200LR飛機滿油箱，可加20*0.78=15.6萬公斤，也就是156噸，冬天20*0.82=16.4萬公斤，164噸油。

目前最大客機空客380，最大載油量356000升，那麼在冬天，加油可達356000*0.82=291920公斤，291噸油。即便設計了四個加油口，加滿一次油，也得一個半小時左右，當然一般不需要加滿油。

先說說飛機為什麼要放油?

考慮到飛機起落架和機身的承受能力，民用客機都有一個引數叫最大著陸重量。民用客機在加滿油的狀態下的重量是遠大於最大著陸重量的。

因此，要提前著陸的話，飛機就必須把之前原計劃要用的多餘燃油消耗掉。

有些飛機有安裝燃油排放裝置，一般在靠近翼端兩側，而有的飛機在設計之初就沒有安裝燃油排放裝置，例如波音737，波音757，那飛機就需要不停的飛行，在地圖上不停的畫圈，直到燃油消耗的最大著陸重量為止，再進行著陸。

那麼飛機的燃油都儲存在哪裡呢？

民用客機的燃油箱一般安裝在機翼，和兩端機翼中間的飛機艙內，有些飛機尾部的水平安定面也裝有燃油箱。

有些私人飛機也會把前後貨艙安裝油箱，用來增加飛機的航程。

因此，飛機的加油量根據機型的不同會有所不同，而且相同機型在不同飛行行程也不會加不同的油量。