自從村裡通了網，村民們都玩起了手機，隔三差五手機上就會收到一個汽車自燃的新聞。大家一番交頭接耳之後得出一個結論：現在的汽車越來越容易自燃了，於是鍵盤俠興奮地操起24K純金鍵盤對現在的車企一頓口誅筆伐。噴完口水之後，鍵盤俠長長地舒了一口氣，一身輕鬆，然後關上電源，騎著腳踏車哼著小曲去鎮上買化肥去了。

在村民們的理解中，手機上推送的汽車自燃頻次越高就代表現在的汽車越容易自燃。對他們裡說這似乎是一個說到天邊都不接受反駁的硬邏輯，然而事實上，這就是個徹頭徹尾的錯誤認知。

在遠古時期，人與人之間傳遞資訊只能靠肢體動作。後來發明了語言，可以說話，再後來就是文字、書信、廣播、電視。而如今我們身處網際網路技術高速發展的時代，智慧手機的技術也突飛猛進，再加上自媒體行業的發達，世界上任何一個地方所發生的事情都能在極短的時間內傳播到每個人的手機上，於是汽車自燃這種極具視覺和新聞衝擊力的事件當然就非常容易傳播。除此之外，由於我們現在常用的入口網站和手機APP基本上都是清一色的演算法推送，會根據使用者的習慣進行瘋狂推送，一旦你關心了一次汽車自燃的新聞，那麼接下來就會拼命給你推送各種各樣汽車自燃的新聞。不明所裡的人很容易就會產生“現在的汽車容易自燃”這種印象。

實事求是地說，現在的汽車技術相比過去已經有了翻天覆地的進步，尤其是安全性這塊更是以前的老車無法比擬的。在過去，由於汽車上沒有成熟的電氣系統，製造工藝也很簡陋，冗餘設計更是欠缺，所以發生自燃的機率比現在要高很多。但大家想想看，以前的汽車保有量才多少？所以發生自燃的案例數並不是很高。反觀今天，單中國的汽車保有量就已經達到2.7億輛，即便自燃機率非常低，那麼總量也是驚人的，再加上發達的資訊傳播自然會讓人覺得現在的車更容易自燃。

坦白地說，汽車自燃的原因有很多，到目前為止也沒有絕對權威的機構對燃油車和電動汽車的自燃機率做過對比統計。但是一些非官方的機構倒也釋出過一些調查研究，得出的結論是電動汽車的自燃機率大約是燃油車的1/3，這似乎也從側面印證了特斯拉老大馬斯克曾經不太討喜的言論。讓我們先把偏見放在一邊，冷靜地從技術角度分析一下，電動汽車的自燃機率確實也比燃油車小，因為從理論上來說電動汽車的電氣系統更發達，易燃易爆的油液更少。當然換個角度看，電池包確實屬於易燃配件，並且一旦燃燒無法輕易撲滅，所以電動汽車往往會在電池上做更多的安全設計，正常使用下的自然率並不會大幅提升。

總之一句話，如果你要問現在的汽車那麼容易自燃，難道和廠家沒關係嗎？我覺得你要先思考一下到底是現在的汽車更容易自燃，還是你更容易收到汽車自燃的新聞推送。汽車自燃有很多複雜的誘因，其中當然有一部來源於車企的設計隱患，也有相當一部分是因為車主的不正確用車養車，以及隨意改裝等原因，切不可一概而論。