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汽車半軸也叫驅動橋，是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般透過花鍵與半軸齒輪連線，外端與輪轂連線。汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

1、半浮式半軸的結構及判斷方法！

半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

如果是前驅車後面輪的半軸壞了，會聽到金屬摩擦有聲音或是金屬硬碰的聲音。如果是前區車前面半軸壞了，右前輪的壞了，往左轉向右邊會發出咔吱咔吱的響聲。反之一樣！

2、全浮式半軸的結構及判斷方法！

全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用於各類麵包車及貨車上。全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支援汽車，從而給汽車維護帶來方便。

全浮式半軸壞了，一般情況下會出現漏油，異響，或者直接斷裂。汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下，容易出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜或軸頭磨損等敵障。

汽車半軸壞了，會出現這樣的情況：高速行駛時會有劇烈抖動和跑偏；方向左右打死會有異響；行駛中會有金屬摩擦和硬碰的聲音；時間長了會使輪胎偏磨。怎麼修？可以單獨換球籠或者更換半軸總成。

汽車半軸也叫驅動軸，是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，即把變速箱的動力透過半軸傳遞到車輪上。軸的內外兩端各有一個萬向節，即我們平時所說的內球籠和外球籠。

作為前輪驅動的車，內球籠連著變速箱，外球籠的花鍵連線著前輪軸頭。前輪需要負責轉向和動力，當車輛轉向時，外球籠會發生空間角度的變化，隨著懸架高度的變化還會帶來半軸內球籠的伸縮運動。半軸平時需要經受車輛起步、顛簸、制動的衝擊，同時需要有高速旋轉的平衡性。

半軸的損壞，起初都是由於內外球籠防塵罩膠皮的破裂，導致路面上的泥沙雜質顆粒進人球籠潤滑面，同時球籠內的潤滑油被甩出殆盡，內外球籠珠子面發生幹磨損壞。一般向左打死方向時聽見左前輪嘎嘎響，說明左邊外球籠壞了。反之說明右邊外球籠壞了。

當車輛直行以70-80公里/小時速度行駛時，如果發現車身前部有左右搖擺抖動的感覺，尤其急加速時會伴有金屬碰擊聲音，但方向盤沒有感覺，收油和滑行時都沒有異常。這說明半軸內球籠壞了。需要更換半軸總成了。

一般小車半軸分左右，通常是右邊長 左邊短。一般半軸的內外球籠都可以單換。但是大部分內球籠壞了，都建議更換整個半軸總成。因為單獨換內球籠比較費勁。還有的車型是不單獨提供內球籠這個配件的。更換半軸時，我們通常需要更換半軸油封。畢竟油封都是一次性的，拔出半軸時容易帶壞油封。

所以我們平時車輛保養時，需要注意檢查一下半軸的內外球籠防塵罩有沒有破損。如果壞了應及時更換，否則極易造成半軸的損壞，不能因小失大。