都不怎麼樣，鄧祿普有的型號胎膠兩邊教軟易先磨損中間則硬。

鏡湖輪胎都快倒閉了，現在被中國雙星做大胎的收購了，輪胎變形的不少，尤其是磨損到三分之一至三分之二左右。

價格鄧祿普會貴點，鏡湖原配輪胎也不便宜。

大牌子還不如米其林正新韓泰等，小品牌實用的中國產胎很多。

開發出胎面有橫向花紋溝槽的鄧祿普汽車輪胎。

英國獸醫J.B.鄧祿普發明了充氣輪胎，最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪腳踏車的願望。

英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠，開始生產腳踏車輪胎，人力車輪胎。

使用DUNLOP輪胎的BENTLEY(賓利)車隊首次在勒芒賽事中取得優勝。

在美國Daytona Beach，使用DUNLOP輪胎的SUNBEAM特別版跑車創造了時速203英里(326.6公里)的新紀錄。

使用鄧祿普輪胎的車隊實現了勒芒8連勝。

勒芒賽事由於二戰被迫中斷，當年獲得優勝的是使用DUNLOP輪胎出戰的BUGATTI(布加迪)57C。

為多項極限速度挑戰提供輪胎，其中包括在美國猶他州協助Railton Mobil Special號創造了時速394英里(634公里)的新紀錄。

二戰結束，勒芒賽事恢復。

DUNLOP參加F1大獎賽。

DUNLOP起用新標識。鄧祿普研發部門首次分析了水膜打滑現象。

釋出輪胎邊緣與特殊輪圈緊密咬合，不易從輪圈上脫落的DENLOC結構。

充氣輪胎實用化100週年。

馬自達使用裝配DUNLOP輪胎的787B賽車參加勒芒大賽。

發表了數碼旋轉模擬即“數碼輪胎”技術，即在超級計算機內對輪胎模型進行運轉模擬，分析其在行駛狀態中的接地面技術，在輪胎研發史上具有重要意義。

發表了在超級計算機內同時再現並分析4條安裝在同一輛車上的輪胎的動態和路面環境的“數碼旋轉模擬Ⅱ”技術。

發表了“數碼旋轉模擬Ⅲ”技術，有效地降低了輪胎行駛產生的噪音。開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達70%的新一代環保輪胎“ENASAVE ES801”。

開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達97%的新一代環保輪胎“ENASAVE 97”。

確立新材料開發技術“4D NANO DESIGN”，從奈米階段科學合理開發材料的新材料開發技術。

新一代的新工法“NEO-T01”追求輪胎製造技術中“超高精度”的新一代新工法。

100%非石油天然資源輪胎ENASAVE 100。合成橡膠成為主流輪胎材料之後

開發出兼具低燃耗效能與溼地效能的輪胎。

確立升級新材料開發技術“4D 創新奈米級設計”使原材料開發精度和效率實現了質的飛躍，全面提升輪胎產品的低油耗效能、抓地效能和耐磨效能。

釋出代表最新輪胎技術開發理念的SMART TYPE CONCEPT，將目光瞄準了未來汽車產業的兩大關注點——安全與環保。

鄧祿普輪胎誕生130週年。