目前來看，Lavidaplus熱度還是很高的，但是不建議此刻入手，可以持幣觀望一段時間，看看市場終端反應以及其他車主的使用感受。

Lavidaplus有它的優點，也有相當多的槽點和不足。

優點一、外觀。此次Lavidaplus如此搶眼的一個很大原因就是外觀，酷似大眾的Magotan。這種低階車型向高階車型看齊的做法，賓士運用過，很成功。外觀對於很多車主尤其年輕人的殺傷力是很大的。

優點二、新平臺。Lavidaplus利用全新MQB平臺打造，這也是它領先Sagitar的一個地方，得住於新平臺，全系都使用了電子手剎、autohold、LED燈……，這是Lavidaplus的一個進步。

但是它的缺點同樣明顯。

缺點一、定價過高。目前Lavidaplus的定價在Octavia和Sagitar面前是毫無競爭力的。這也是不建議立馬入手的原因。

缺點二、配置尤其是入門級配置過低。中控臺的手機支架就不說了，入門級的配個15寸的小腳是個什麼做法？真真不符合這個級別該有的做派。同樣的，安全配置一樣縮水，側氣囊低配沒有。

缺點三、懸掛。非獨立懸掛簡直和新Octavia如出一轍。這是要給Sagitar讓路的緣故嗎？還是大眾在華營銷戰略的緣故？

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我這些看法，希望對你有所幫助。Lavida作為上汽大眾在2008年推出的一款緊湊型家用轎車到今年正好是第十個年頭，Lavida在這十年當中可以說表現非常不錯，銷量高，價格低是這臺車的代名詞。隨著同級別對手的更新換代，這款銷量冠軍也推出了自己的升級版本，新款車型命名為LavidaPlus，這種手機常見的升級代號首次運用到汽車上面，可見上汽對於流行元素的把握還是很到位的。從車輛本身來說主要表現在平臺更新，外觀設計改變，空間加大，配置增多。當然在這些提升的前提下價格也是高了不少。其中平臺採用了最新的MQB平臺，細節把握更加到位，裝配工藝也更加先進。外觀方面採用了最新的家族設計語言，與cc同款的前臉設計十分具有運動感，這一點對於年輕人來說更有吸引力。空間方面超過了Sagitar，雖然只有3mm的軸距差，倒也是一次不小的提升，要知道之前的Lavida空間只能算是夠用。再就是配置，新款車型增多了電子駐車，自動空調等等配置，雖然比老款更全面，但是這個價位來說也就是一般，畢竟大眾的配置總是慢人一拍。

再來說說缺點，還是熟悉的後扭力梁，這個價位這樣的底盤懸掛有點過分了，又不是法系車，有點說不過去。內飾材料還是熟悉的硬塑膠，這一點到底要怎麼才能改變呢，現在汽車成本逐漸下降，軟性搪塑也不是特別貴，既然升級很明顯，最起碼在直觀的地方用點心啊。還有是後排的凸起，確實太明顯了，空間加大了，後排的乘坐舒適感確因此大打折扣。

綜合來說這臺車升級亮點比較明顯，但是缺點同樣直觀，價格提升對於年輕消費者來說壓力更大，沒有太吸引人的根本改變吸引力還是不太夠。最起碼從我個人來說12萬買個手機支架不如考慮其他車型。